oldtimer-oeeting-2024-vm

M I L L E M I G L I A C L A S S I C C H R O N O G R A P H Seit 1988 ist Chopard der weltweite Partner und ofﬁzielle Zeitnehmer der legendären 1000 Miglia, des schönsten Autorennens der Welt. Der Mille Miglia Classic Chronograph verkörpert unsere Leidenschaft für Langstreckenrallyes und Wettbewerbsgeist. Er misst 40,5 Millimeter im Durchmesser und verbindet sportliches Design mit zertiﬁzierter Chronometerpräzision. Dieser von unseren Handwerkskünstlern mit Stolz entwickelte und produzierte Zeitmesser der Extraklasse ist ein Beweis für das Know-how und die Innovationskraft des Hauses Chopard. W O R L D S P O N S O R & O F F I C I A L T I M E K E E P E R

kolumnentitel 47. INT. OLDTIMER-MEETING BADEN-BADEN 12. – 14. Juli 2024 Erleben Sie 370 Oldtimer in Baden-Baden. Fahrzeugklassiker aus ganz Europa präsentieren sich in einem lebendi- gen Freilichtmuseum der Automobilgeschichte. Veranstaltungsprogramm Freitag, 12. Juli Ab 17.00 Uhr Ab 19.00 Uhr 21.30 Uhr 22.00 Uhr Oldtimer kommen in den Kurpark, Ehrengastmarke ist Aston Martin, Sonderschau 110 Jahre Aston Martin Night: Nostalgische Gartenparty mit KIT Big Band-Konzert, Jazz und Lampion- illumination Trend-Modenschau vor der Trinkhalle Classic meets Pop Duett: Mary Summer & Claudio Versace, Moderation Doris Schmidt, Miss Germany 2009 Samstag, 13. Juli Ab 9.00 Uhr 16.30 Uhr Ab 19.00 Uhr 20.00 Uhr 21.30 Uhr: 22.00 Uhr: 370 Oldtimer im Kurpark, Ehrengastmarke ist Aston Martin, Sonderschau 110 Jahre Trend-Modenschau vor der Trinkhalle Aston Martin Night: Nostalgische Gartenparty mit Big Band-Konzert Arne Meerwein Jazz und Lampionillumination Heißluftballon-Show vor dem Kurhaus Trend-Modenschau vor der Trinkhalle Classic meets Pop Duett: Melissa Kross & Claudio Versace, Moderation Doris Schmidt, Miss Germany 2009 Sonntag, 14. Juli Ab 9.00 Uhr 11.00 Uhr 13.00 Uhr 17.30 Uhr 370 Oldtimer im Kurpark, Ehrengastmarke ist Aston Martin, Sonderschau 110 Jahre Bewertung der Fahrzeuge für Pokalprämierung durch Jury Verkaufsoffener Sonntag in Baden-Baden - We love Baden-Baden Korso und Siegerehrung für die schönsten Oldtimer Hinweis: Beachten Sie bitte die aktuellen Informationen zum Veranstaltungsprogramm vor Ort, da Änderungen auch nach Drucklegung des Veranstaltungsmagazins möglich sein können. Tipp zur Anreise: Benutzen Sie öffentliche Verkehrsmittel. Die Parkplätze in der Innenstadt sind begrenzt. Organisation: Internationales Oldtimer-Meeting Baden-Baden · Marc Culas Tel.: 07223 801290 · Fax: 07223 801292 · www.oldtimer-meeting.de · info@oldtimer-meeting.de Nach dem Meeting ist vor dem Meeting: Im nächsten Jahr ﬁndet das 48. Internationale Oldtimer-Meeting vom 11.-13. Juli 2025 statt. Anmeldeunter lagen werden ab Dezember 2024 gerne zugestellt. »47. Int. Oldtimer-Meeting 2024« 5

Inhalt »47. Int. Oldtimer-Meeting 2024« 47. INTERNATIONALES OLDTIMER-MEETING BADEN-BADEN 2024 Grußwort des Veranstalters Annabelle, Claudia und Marc Culas Grußwort des Oberbürgermeisters Dietmar Späth Die Automobilgeschichte Baden-Badens 1924 Hans Stuck gewinnt erstes Bergrennen Ehrengastmarke Aston Martin Aston Martin mehrfach in Le Mans erfolgreich Aston Martin – Träume auf vier Rädern Baden-Baden meets Aston Martin! Peter Kalmbach erinnert sich gern an den DB 2 Faszination deLorean Wien würdigt Designer Louis Lucien Lepoix Vier runde Geburtstage VW Golf, NSU Wankel Spider, Citroën Traction Avant, Borgward Isabella Mein persönliches Fotoalbum zum Oldtimer-Meeting Marc Culas Teilnehmerliste Teilnehmerportraits Adler Trumpf AV Sport 2L, Nicholas Macropoulos, Michael Velling, Franz Degler Meetingsplitter 9 11 12 16 20 22 23 24 28 30 32 34 40 42 7

Grußwort des Veranstalters Sehr geehrte Besucherinnen und Besucher, liebe Oldtimerfreunde, Baden-Baden gehört zu den wenigen Städten weltweit, die auf eine über 130-jäh- rige Automobil-Tradition zurückblicken können. Bereits 1887 präsentierten Gottlieb Daimler und Wilhelm Maybach ihren patentierten Motor in Baden-Baden. Das erste Automobilrennen begeisterte die Baden-Badener im Jahr 1903, und von 1921 bis 1933 fand hier das Internationale Automobil-Turnier statt, das mit Flachrennen, Berg- rennen, Geschicklichkeitsturnieren im Kurgarten und dem Concours d‘Élégance glänzte. Das Internationale Oldtimer-Meeting Baden-Baden lässt diese Tradition seit 1976 wieder auﬂeben. In diesem Jahr erwarten über 370 Oldtimer von mehr als 80 ver- schiedenen Marken das Publikum. Freuen Sie sich auf Fahrzeuge aus den Anfängen der Automobilgeschichte, elegante Sportwagen, liebevoll restaurierte Alltagsfahr- zeuge und beeindruckende Luxuslimousinen – alle sorgfältig gepﬂegt und präsen- tiert von ihren stolzen Besitzern. Ein besonderes Highlight ist die diesjährige Ehrengastmarke: Aston Martin feiert sein 110-jähriges Jubiläum, und das Oldtimer-Meeting feiert mit. Erleben Sie ein unvergessliches Wochenende im Kurpark Baden-Baden. Ein stilvolles und unter- haltsames Rahmenprogramm mit Jazzkonzert, Modenschau und Musik macht das Event zu einem automobilen Familienfest der besonderen Art. Ihre Veranstalter Marc CULAS, Dr. Annabelle CULAS und Claudia CULAS Oldtimer & Shopping am 14. Juli in Baden-Baden – beim verkaufsoffenen Sonntag freuen sich die Baden-Badener Geschäfte und Gastronomen auf Ihren Besuch. Das Leben ist schön in Baden-Baden! DANKE & MERCI Ein ganz besonderer Dank geht an unsere Teilnehmer, Partner, Sponsoren, Mitarbeiter und an die örtlichen Behörden, die wesentlich zum Gelingen des Oldtimer-Meetings beitragen! »47. Int. Oldtimer-Meeting 2024« 9

Grußwort des Oberbürgermeisters Liebe Gäste und Freunde des Oldtimer-Meetings in Baden-Baden, ganz herzlich heiße ich Sie zum 47. Internationalen Oldtimer-Meeting will- kommen! Auch in diesem Jahr heißt es wieder, eine liebgewordene Tradition zu pﬂegen, haben Oldtimer-Freunde und Automobilbegeisterte wieder die Gelegen heit, sich in unserer schönen Stadt zu treffen und mit Gleichgesinn- ten auszutauschen. Was Organisator Marc Culas mit seinem Team hier Jahr für Jahr auf die Beine stellt, kann sich sehen lassen! Das Oldtimer-Meeting ist eines der ganz gro- ßen Highlights im Baden-Badener Veranstaltungskalender und lockt Besucher aus nah und fern. Das dreitägige Event zwischen Kurpark und Lichtentaler Allee ist strahlender Mittel- und Anziehungspunkt, um außergewöhnliche Fahrzeuge einem breiten Publikum zu präsentieren. Es kommen aber nicht nur eingeﬂeischte Automobil-Fans auf ihre Kosten, sondern auch alle Event- Begeisterten. Denn das Rahmenprogramm ist genauso attraktiv: mit Musik- Acts, Trend-Modenschau, nostalgischer Gartenparty, Lampion-Illumination, Heißluftballon-Show und vielem mehr. Sie sehen also: Ein Besuch lohnt sich immer wieder, denn Baden-Baden hat für jeden Geschmack etwas zu bieten. Ganz in diesem Sinne wünsche ich Ihnen ein schönes Wochenende mit viel Sonnenschein und guter Unterhaltung in unserer schönen Welterbestadt! Sehr herzlich grüßt Sie Ihr Dietmar Späth Oberbürgermeister »47. Int. Oldtimer-Meeting 2024« 11

Baden-Badener Automobilgeschichte 1924 Nach einer Wette mit Freunden: Hans Stuck gewinnt erstes Bergrennen 1924 1924 Es gibt wenige Orte weltweit, die eine solch außergewöhnliche Automobil- geschichte wie Baden-Baden aufwei- sen. Auch vor 100 Jahren wurde im Oostal kräftig aufs Gaspedal gedrückt. Höhepunkt war das 4. Baden-Badener Automobil-Turnier vom 9. bis 13. Juli 1924. Blicken wir 100 Jahre zurück: Das Baden-Badener Automobil-Turnier hat einen großen Ruf im deutschen Motorsport. Veranstalter sind der Badi- sche Automobil-Club (BAC) und der Rheinische Automobil-Club. Als wei- terer Mitveranstalter stößt der Bayeri- sche Automobilklub hinzu. Organisiert in Form einer Sternfahrt starten am 5. Juli 23 Autos und 9 Motorräder in Mün- chen-Laim. Auf der Roten Lache werden die Bayern von Oberbürgermeister Fie- ser und dem BAC-Präsidenten Robert Batschari unter aufmunternden Klängen der Musikkapelle Geroldsau willkommen geheißen. Nach badischer Sitte kreist Kirschwasser. Für das Turnier sind 96 Nennungen verzeichnet, darunter fünf Frauen, die erstmals um den gestifteten Robert- Batschari- Wanderpreis für Damen kon- kurrieren. An fünf Tagen starten die Automobile zu den Wettbewerben: Flach- rennen, 150 Kilometer Tourenfahrt in den Die beiden Batschari-Preisträger Ines Merck und Kluge - beide auf Mercedes. 12 »47. Int. Oldtimer-Meeting 2024«

Schwarzwald, Bergrennen in Oberbüh- lertal, Geschicklichkeitswettbewerb im Kurgarten, Concours d’Élégance sowie einer spezielle Damengeschicklichkeits- konkurrenz. Beim Flachrennen auf der kerzengera- den Durlacher Straße nördlich von Rastatt starten die Turnierteilnehmer in fünf Klassen. Unter den Fahrzeugen sind unter anderem die Marken Audi, Benz, Bugatti, Dürkopp, Hispano-Suiza, Horch, Lancia, Maybach und Mercedes ver- treten. Namhafte deutsche Rennfahrer nehmen teil, so erneut der junge Rudolf Caracciola. Schon früh harren die Wagen des Start- signals. Die Allgemeine Automobil-Zei- tung (AAZ) schreibt: „Staubaufwirbelnd, Steine aufspritzend, in wilder verwe- gener Jagd, in waghalsigem Tempo dröhnt der große 28/95-PS-Merce- des-Kompressor des Holländers Wie- mann durch den Wald. In der Klasse der Wagen bis 22 Steuer-PS pﬂückt Alt- meister Carl Jörns auf Opel den Sieges- lorbeer. Heiß ging es in der Klasse der Wagen bis 10 Steuer-PS zwischen dem neuen Benz-Rumpler-Tropfenwagen mit Dr. C. Tigler am Steuer und dem Merce- des-Kompressor-Wagen Rosenbergers her. Dr. Tigler hat den Kampf gewonnen, Dr. C. Tigler mit seinem Benz-Rumpler- Tropfenwagen wobei bemerkt sein mag, dass Rosen- bergers Mercedes gegen Schluss des Rennens durch Zündkerzenverrußun- gen gehandikapt war. Dr. Tiglers Zeit von 2 Minuten 11 Sekunden für 5 Kilometer entspricht einem Durchschnitts-Tempo von annähernd 150 km/Std., so dass der Benz-Tropfenwagen bei stehendem Start am Ziel eine Höchstgeschwindigkeit von etwa 160 bis 170 Kilometer entwickelte.“ 11. Juli, Bergrennen in Oberbühlertal. Die AAZ schreibt: „Voran die Großen, zuletzt die Kleinen, so nimmt das Fünf- kilometer-Bergrennen seinen Verlauf. Als Erster braust Theo Wiemann auf seinem 28/95er Mercedes Kompressor die Bergrennstrecke hinauf. Dann Frau Baden-Badener Automobilgeschichte 1924 Ada Otto, München, auf 27/80-PS-Otto. Dann Klasse IV: Altmeister Jörns auf seinem Opel fährt mit 4:17 eine glän- zende Zeit und übertrifft seine Klassen- gegner bei weitem. In der Klasse III, bis 16 Steuer-PS kommt Hans Ludwig am Steuer seines Opel-Wagens endlich einmal – nach langer Pechserie – zu einem durch schneidiges Fahren wohl- verdienten ersten Preise. Der Tages- rekord wird nicht in den Großklassen- wagen, sondern in der Klasse II bis 10 Steuer-PS aufgestellt. Rosenberger auf Mercedes 10/40 PS mit Kompressor jagt im 75-km-Durchschnittstempo die kurvenreiche Bergstrecke hinauf und benötigt für 5 Kilometer 4:09,1. Durch sein draufgängerisches Fahren verweist er den Rekordsieger des Flachrennens, Dr. Tigler auf Benz-Tropfenwagen, auf Platz zwei. Bisher ging alles gut. Nun kommen die ‚Kleinen‘ an die Reihe, die nach der heutigen technischen Entwicklung mit die schnellsten sind. Prinz Schaum- burg-Lippe, in Baden-Baden als Pech- vogel bekannt, macht Bruch. Seinem Rabag-Bugatti springt in der Kurve im 70-km-Tempo ein Hinterradreifen von der Felge. Der Wagen kommt ins Schleu- dern und prasselt gegen einen Baum. Erheblich lädiert blockiert er die Straße. Das Baden-Badener Automobil-Tournier »47. Int. Oldtimer-Meeting 2024« 13

Baden-Badener Automobilgeschichte 1924 Ein Motorradfahrer der Oberleitung, Mel- defahrer Kiefer, der mit dem Mitglied des Turnierausschusses, Direktor Schultze, an die Unfallstelle geschickt wird, kommt um eine Kurve nicht mehr herum. Direk- tor Schultze springt am Rande der Böschung vom Soziussitz ab. Der Fah- rer selbst überschlägt sich, sein schwe- res Motorrad schlägt auf ihn und trudelt weiter die tiefe Böschung hinab. Kiefer erhebt sich und lacht den entsetzten Zuschauern, die ihn von der schweren Maschine erschlagen glauben, sauer- süß entgegen: ‚Ich hab’ Knoche wie en Ochs!‘ – wonach das Rennen seinen Fortgang nimmt. Caracciola holt sich seine erste größere Niederlage des Jahres. Im Bergrennen fuhr er ein hervorragend schnelles Ren- nen bis 50 Meter vorm Ziel, die Stopp- uhren der Ziel-Zeitnehmer sind schon gezückt, Aussetzer am Motor. Renn- pech: Dicht vorm Band bleibt der Wagen stehen.“ Hans Stuck, der spätere Silberpfeil-Pilot der Auto Union, fährt auf einem selbst- frisierten Dürkopp beim Bergrennen mit und gewinnt seine Klasse auf Anhieb. Es ist sein erstes Autorennen! Grund ist eine Wette seiner Kameraden vom Münchner Automobilclub. Im Programm und am Start steht ein ganz unbekannter Herr Stuck mit einem nicht ganz unbe- lächelten Dürkopp-Tourenwagen. Wer zuletzt lacht, lacht am besten, denkt er und weiß, dass dieser Dürkopp gar nicht zu verachten ist. Nach dem Start benimmt er sich wie der leibhaftige Gott- seibeiuns, scheut keine Kurven, wirbelt Staub auf, der Dürkopp macht Krach wie ein Rennwagen und kommt oben an – als Sieger seiner Klasse!“ Interesse Mit großem folgt Baden- Badens mondänes Kurpublikum am 12. Juli dem Geschicklichkeitswettbe- werb auf dem Kurhausplatz. Die AAZ: „Ein elegantes Völkchen, eine Moden- schau im Kleinen. Nach dem dernier cri gekleidete Damen, viele gut angezogene Herren. Es ist heiß, Zitronenwasser wird hektoliterweise getrunken. Als erster beginnt Otto Hofmann, Leip- zig, die Fahrt. Sein kleiner, wendiger Wanderer ist der Liliputaner der Konkur- renz. Im Vorjahre war er Geschicklich- keitsmeister. Und bestätigt auch diesmal seine Meisterschaft am Steuer. Jagt sei- nen Wanderer in das Quadrat, reißt ihn vorwärts, rückwärts, hat im Nu gewen- det, knattert mit Vollgas und 3000 Tou- ren aus dem Karree heraus. Reißt den Gong-Klöppel an sich, stiebt um den Kurhausplatz, dass der Kies wie Sprüh- regen aufquirlt. Scharf, sehr scharf der Kampf der Kompressor-Fahrer. Jede Sekunde zu langsamer Fahrt und jedes geringste Außerachtlassen der zu erfüllenden Bedingungen kann ihnen alle in Berg- und Flachrennen errungenen Chancen verderben. Da darf keine der vielen Holz- stangen angefahren werden, die Pneus dürfen nicht die Klötze der schmalen Durchfahrtsbahn berühren und einiges mehr. Bei allem aber muss eine Hand am Steuer bleiben – das alles gilt es mit größtmöglicher Schnelligkeit zu bewälti- gen. Schnell und mit ganz wenigen Punk- ten bewältigt Rittergutsbesitzer Kluge sein Pensum. Der Gernsbacher Char- lie Kappler fährt glänzend. Auch Frau Merck fährt vorzüglich. Frau Ada Otto ist durch die Länge ihres schweren Wagens gehandikapt.“ Den Robert-Batschari-Wanderpreis gewinnt Mercedes-Fahrer Kluge, Schul- ze-Steprath, Mercedes, wird Zweiter, Charlie Kappler Dritter. Den 1. Robert-Bat- schari-Damen-Wanderpreis erhält Ernes Merck, ebenfalls auf Mercedes. 14 »47. Int. Oldtimer-Meeting 2024« Schwere Geschicklichkeitsprüfung im Baden-Badener Kurgarten.

I n t e r v I e w ฀ | ฀ K u n s t FASZINATION TRIFFT SPORTLICHKEIT. EXKLUSIVITÄT TRIFFT EMOTIONALITÄT. UNSERE LEISTUNGEN – IHRE VORTEILE · Jahres- und Gebrauchtwagen in sehr gepflegtem Zustand · Young- und Oldtimer – Classic Automobile · Wir kaufen Ihr Auto · Wir vermitteln und verkaufen Ihr Auto · Wir finden Ihr Wunschauto · Wir bieten über 20 Jahre fundierte Erfahrung in der Premium-Automobilbranche · Wir beraten und begleiten Sie zu Ihrem zukünftigen Traumwagen Herzlich willkommen bei PREMIUM AUTOMOBILE BADEN-BADEN Ihr Werner Pochat Pochat Automobile · Lange Straße 108 · 76530 Baden-Baden Tel. +49 (0) 7221 37412-20 · Mobil +49 (0) 163 2424006 werner.pochat@pochat-automobile.de www.pochat-automobile.de

Ehrengastmarke Aston Martin mehrfach in Le Mans erfolgreich Im schönen mittleren England, zwischen Birmingham und Stratford-upon-Avon, hat der traditionsreiche britische Sport- wagenhersteller „Aston Martin Lagonda Global Holdings plc“ heute seinen Sitz. Genauer in Gaydon in der englischen Grafschaft Warwickshire. Doch blicken wir zurück: Lionel Martin und Robert Bamford gründeten 1913 in London das Unternehmen „Bamford & Martin Ltd.“. Beide handelten mit Auto- mobilen der Marke Singer, mit denen Martin an Rennen teilnahm. Der Erfolg hielt sich jedoch in Grenzen. Martin und Bamford beschlossen daraufhin, bes- sere und renntauglichere Fahrzeuge selbst herzustellen. Auf einem von Mar- tin getunten Singer gewann er im Mai 1914 das Aston-Hill-Climb-Bergrennen. Dieser Erfolg war der Auslöser, den eigenen Fahrzeugkonstruktionen den Namen Aston-Martin zu geben, letzt- lich ein geschickter Werbecoup. Nur wenig später erschien in der Fachpresse ein Beitrag, dass Bamford und Martin unter dem Markennamen Aston-Martin, damals noch mit Bindestrich, eigene Automobile fertigen. Das erste Auto mit dem Markennamen Aston-Martin wurde 1915 gebaut. Der 16 »47. Int. Oldtimer-Meeting 2024«

Ehrengastmarke Anspruch, Rennwagen für die Straße zu bauen, sorgte für eigene, hochwerti- gere und vor allem zuverlässige Autos. Robert Bamford verließ das Unterneh- men und der amerikanische Millionärs- sohn Graf Louis Vorow Zborowski stieg ein. Als Rennfahrer errang er 1922 für Aston Martin den ersten großen Erfolg, als er im Oval von Brooklands mit einem Schnitt von 122 km/h zehn Weltrekorde brach! Beim Großen Preis von Italien in Monza kam der Graf 1924 ums Leben, und Lionel Martin geriet immer mehr in ﬁnanzielle Schwierigkeiten. 1925 kam es zum Konkurs und Martin verließ sein Unternehmen. Lord Charnwood übernahm die Firma. Nun sammelten Aston Martin-Rennfahr- zeuge große Erfolge bei vielen Rennen, von der RAC Tourist Trophy über die Mille Miglia bis zu den 24-Stunden-Rennen von Le Mans und Spa-Francorchamps. Der dritte Gesamtplatz eines Aston Martin 1.5-litre Ulster bei den 24-Stun- den-Rennen von Le Mans von 1935 war der größte Vorkriegserfolg. 1936 entschied Aston Martin auch zivi- lere Fahrzeuge zu bauen. Es entstan- den auf Basis des neuen Modells 15/98 offene Viersitzer, Drophead Coupés und Aston Martin DB12 V8 Coupé | Energieverbrauch kombiniert: 12,2 l/100 km | CO2-Emissionen kombiniert: 276 g/km | CO2-Klasse: G* * Die angegebenen Werte wurden nach dem vorgeschriebenen Messverfahren WLTP (Worldwide harmonised Light-duty vehicles Test Procedures) ermittelt. Der Kraftstoffverbrauch und der CO2-Ausstoß eines Pkw sind nicht nur von der efﬁzienten Ausnutzung des Kraftstoffs durch den Pkw, sondern auch vom Fahrstil und anderen nichttechnischen Faktoren abhängig. »47. Int. Oldtimer-Meeting 2024« 17

Ehrengastmarke Sedans. Das Image der Marke von der Rennstrecke auf die Straße zu über- tragen gelang gut. Denn schon 1935 schlossen sich in London begeisterte Anhänger zum ersten automobilen Mar- kenclub der Welt zusammen: Der Aston Martin Owners Club (AMOC) zählt inzwischen weltweit um die 5.000 Mit- glieder. Nach Ende des Zweiten Weltkriegs ver- änderte sich die Firma: Der innovative britische Unternehmer David Brown übernahm das Unternehmen im Jahr 1947. Noch heute ﬁnden sich seine Ini- tialen „DB“ in den Modellbezeichnungen. 1948 begann die Produktion des neuen Modells 2-Litre Sports als Drophead Coupé. Der Rennsport wurde wieder auf- genommen und 1948 gewannen Leslie Johnson und John Horsfall das 24-Stun- den-Rennen von Spa-Francorchamps. 1950 wurde der DB2 angekündigt. Der neue Wagen holte bereits im Juni in Le Mans den Sieg in der Klasse bis 3 Liter und den fünften Platz in der Gesamt- wertung. Im Folgejahr wiederholte Aston Martin den Erfolg. Obwohl sich seine Ära von zahlreichen Rennsporthöhepunkten und einer erfolg- reichen Modellpolitik auszeichnete, ver- kaufte Brown das Unternehmen 1972. 1987 übernahm Ford zunächst 75 Pro- zent der Aston-Martin-Anteile, 1994 den Rest. Bis zu seinem 80. Jubiläum Mitte der 1990er-Jahre stellte das Unternehmen rund 16.000 Autos her. Berühmt wurde die Sportwagenmarke aus der damali- gen Produktionsstätte Newport Pagnell vor allem durch die Filme um den briti- schen Geheimagenten James Bond. Das erste Mal fuhr der Geheimagent Ihrer Majestät in Goldﬁnger (1964) mit einem Aston Martin, dem DB5. 2007 verkaufte Ford die Mehrheit der Aston-Martin-Anteile an ein Konsortium um das britische Rennsportunternehmen Prodrive unter Vorsitz von Geschäftsfüh- rer David Richards. 2012 unterzeichnete der italienische Private- Equity-Fund Investindustrial einen Vertrag zur Über- nahme von 37,5 % der Anteile. Das Unternehmen investierte 150 Mio. Pfund im Wege der Kapitalerhöhung. Im Jahr 2018 ging das Unternehmen an die Börse. Seitdem ist es an der Londoner Börse unter dem Namen Aston Martin Lagonda Global Holdings plc gelistet. Seit 2021 fährt ein Aston-Martin-Team in der Formel-1-Weltmeisterschaft: Fah- rer sind der sehr erfolgreiche Fernando Alonso und Lance Stroll. Alonso schafft es immer wieder, seinen Boliden in die vorderen Plätzen zu fahren. Und viel- leicht reicht es doch mal für einen Sieg, wir drücken die Daumen. Eine besonders leichte, leistungsstarke Version des Aston Martin DB 4 war der DB4 GT, der 1959 auf den Markt kam. (Foto: © Aston Mar- tin Lagonda Ltd.) 18 »47. Int. Oldtimer-Meeting 2024«

Aston Martin – Träume auf vier Rädern Ehrengastmarke Automobil-Enthusiasten lassen sich den Namen Aston Martin auf der Zunge zer- gehen. Hat das Portfolio der britischen Marke doch vieles zu bieten: Rasse, Sportlichkeit, Design, Tradition, Fahr- werks- und Motorentechnik auf neu- estem Stand. Und ein Aston Martin ist ein komfortabler Begleiter auf langen Reisen. Schauen wir uns die reichhaltige Aston Martin Fahrzeug-Palette genauer an: Der Aston Martin Vantage ist ein echter Sportwagen. Er fesselt die Sinne, weckt starke Emotionen und lässt den Fahrer jeden Zentimeter des Asphalts fühlen. Pures Fahrgefühl, mächtiger, musku- löser und ausgewogener als je zuvor. 4 Liter reines Adrenalin mit 665 PS und 325 km/h top speed. Der DB12 ist ein Super Tourer, und der DB12 Volante ein großartiges Cabrio. Er hat das Konzept des Tourers neu deﬁ- niert. Eine Legende in einer Tradition, die seit 73 Jahren die Regeln der Klasse neu schreibt und Traditionen neu auslegt. Der erste Aston Martin SUV DBX707 wurde neu aufgelegt. Das Supercar unter den SUVs verfügt über ein neues Inte- . M O C R E N R E W S U C R A M © Aston Martin DBX 707 GPF | Energieverbrauch kombiniert: 14,2 l/100 km | CO2-Emissionen kombiniert: 323 g/km | CO2-Klasse: G* : o t o F rieur fortschrittlicher Technologie, das der kompromisslosen Leistung gerecht wird. Mit über 700 PS legt er brachiale Kraft in die Fahrerhände und verfügt über ein einzigartiges Chassis. Höchst- geschwindigkeit 310 km/h! Der VALKYRIE besitzt eine radikale Aerodynamik. Aston Martin verspricht innovative Raumfahrttechnik gepaart mit atemberaubender Geschwindigkeit. Mit dem Valkyrie schuf Aston Martin ein Hypercar: 100 Prozent Carbon und eine spektakuläre Aerodynamik. Bei dem 6,5-l-V12-Motor, entwickelt zusammen mit Cosworth, sorgt ein Elektromotor für zusätzlichen Schub. Der Valhalla ist das erste Luxus-Hypercar mit Hybridkonzept. Sensationell, mutig und beispiellos dank des 4,0-l-Twin-Tur- bo-V8-Motors, der von Elektromotoren unterstützt wird. Zum ersten Mal haben Ingenieure von Aston Martin beim VALOUR einen 5,2-Liter-V12-Motor mit einer Handschal- tung kombiniert. Maßgeschneiderte Per- fektion, um das 110-jährige Bestehen von Aston Martin zu feiern. Last not least: Der AMR24 For- mel-1-Rennwagen baut auf den Stärken seines Vorgängers und den Lehren aus der bisher erfolgreichsten Rennsaison auf. Er verkörpert akribische Handwerks- kunst und unzählige Arbeitsstunden. . M O C R E N R E W S U C R A M © : o t o F Aston Martin DB12 V8 Coupé | Energieverbrauch kombiniert: 12,2 l/100 km | CO2-Emissio- nen kombiniert: 276 g/km | CO2-Klasse: G* * Die angegebenen Werte wurden nach dem vorgeschriebenen Messverfahren WLTP (Worldwide harmonised Light-duty vehicles Test Procedures) ermittelt. Der Kraftstoffverbrauch und der CO2-Ausstoß eines Pkw sind nicht nur von der efﬁzienten Ausnutzung des Kraftstoffs durch den Pkw, sondern auch vom Fahrstil und anderen nichttechnischen Faktoren abhängig. »47. Int. Oldtimer-Meeting 2024« 21

Promotion Um eine Attraktion reicher: Baden-Baden meets Aston Martin! Für Automobil-Liebhaber hat die Welt- erbe-Stadt Baden-Baden ab Sommer eine weitere Attraktion zu bieten: Im neuen City-Showroom in der Lichtentaler Straße 13 trifft die zeitlose Eleganz der britischen Traditionsmarke Aston Martin auf den vor- züglichen Service von WACKENHUT. Tradition und Innovation haben im „Gol- denen Kreuz“ eine lange Tradition, hatte doch dort die Daimler-Motoren-Gesell- schaft Anfang der 1920er-Jahre eine ihrer ersten Niederlassungen weltweit. Nun ist die Luxusmarke Aston Martin mit ihrer 110 Jahre alten Tradition dort zu Hause, ein Symbol für britische Eleganz und Sportlichkeit. Aston Martin zählt heute zu den begehrtesten Sportwagen- herstellern der Welt. Und damit positio- niert sich WACKENHUT im automobilen Ultra-Luxury-Bereich. Der Faszination, der sich Filmemacher und Rennfahrer über all die Jahrzehnte bereits hingaben, konnte sich WACKEN- HUT nicht entziehen: Baden-Baden und Mit dem bereits eröffneten Pop-Up-Store – direkt neben der noch aktuell laufenden Bau- stelle des Showrooms – bietet WACKENHUT etwas Besonderes: ... … Damit können die Besucherinnen und Besucher dem Projektbau schon nah sein und die erste Essenz der Quiet-Luxury-Marke spüren. (Fotos: WACKENHUT GmbH & Co.KG) 22 Aston Martin werden eins. Ein innovati- ver und wohldurchdachter Prozess ließ die Ideen für den City-Showroom im Her- zen der Stadt entstehen. „Aus einer Vision und einem Herzens- projekt wurde Realität“, weiß Ernst-Jür- gen Wackenhut, Geschäftsführer des Familienunternehmens mit 740 Mit- arbeiterinnen und Mitarbeitern an zwölf Standorten. „Baden-Baden und Aston Martin haben vieles gemeinsam, dazu zählen die große Tradition und Ausstrah- lung, aber auch der hohe und weltweite Bekanntheitsgrad.“ Es folgte ein intensiver Planungsprozess mit einem Ergebnis, das sich in der Tat sehen lassen kann. Viele Passanten schauen vor dem City-Showroom inte- ressiert durch die Fenster, wollen wis- sen, was da entsteht. Alles ist in „British Racing Green“ gestaltet. Die Marke kennt man doch, jetzt also ist sie auch im Badischen vertreten. Und kein Geringerer als der renommierte Architekt Peter W. Kruse gestaltet den City-Showroom. Er hat einfach ein Händ- chen dafür. Überzeugen Sie sich selbst, liebe Leser. Das „Goldene Kreuz“, ein historisches Geschäfts- und Wohnhaus inmitten der Innenstadt, ist ein idealer Ort, um die weltweit bekannte Marke Aston Martin zu platzieren. Das Gebäude strahlt das aus, was die UNESCO-Welt- erbestadt Baden-Baden seit Jahrhun- derten lebt: große Tradition, Sportlichkeit und Noblesse. Aston Martin und WACKENHUT sind jetzt präsent. Dort, wo sich das Leben Baden-Badens sich Baden-Badener und Gäste täglich begegnen. Mit dem City-Showroom ist eine Location geschaffen, in der Enthu- Interes- siasten und sierte der britischen Traditionsmarke den Spirit von Aston Martin er leben werden. abspielt, wo »47. Int. Oldtimer-Meeting 2024«

Peter Kalmbach erinnert sich gerne an den DB 2 „Aston Martin – das ist schon was“ „Meist war der Aston Martin ein treuer Gefährte“, sagt Peter Kalmbach. „Und meine Frau Angelika und ich hatten viel Freude mit ihm, endlos schöne Kilome- ter und tolle Erlebnisse!“ Trotzdem hat Kalmbach den Aston Martin DB 2 schwe- ren Herzens verkauft. Im Gespräch mit Roland Seiter gibt es viel zu erzählen: Gekauft hat er den DB 2, um einen lang gehegten Traum zu erfüllen: Einmal die Mille Miglia mitfahren – 1.000 Meilen ab Brescia durch halb Italien und zurück. Leidenschaft pur! 1.000 Kilo wiegt so ein Aston Martin, ein Leichtgewicht. Erst- besitzer war ein Schotte. Die Kalmbachs waren Besitzer Nummer elf. „2000 haben wir das Auto gekauft“, erin- nert sich Kalmbach. „Er wirkte unschein- bar, eine Vorkriegskonstruktion, eigent- lich ein Understatement-Auto. Und – nach zwei Wochen war der Motor kaputt. Eine Berliner Werkstatt reparierte ihn, doch nicht gut. Glücklicherweise kam der Wagen 2003 in die Werkstatt von Daniel Sturm in Haueneberstein. Die Sturms lie- ferten richtig gute Arbeit ab. Begnadete Techniker, gepaart mit viel Herzblut.“ Doch in Sachen Mille-Miglia-Teilnahme hatten die Kalmbachs Pech. Die nötige FIA-Karte (historisches Auto) wurde besorgt, die Anmeldekarte ausgefüllt und ein Scheck für die Teilnahme- gebühren beigelegt. Dreimal wieder- holten die Baden-Badener die Proze- dur. Aber jedes Mal kam der Scheck im Februar zurück – nicht geklappt. Dabei hatten die Kalmbachs einen Test gefah- ren. Nach einem Aston-Martin-Treffen in der Schweiz fuhren sie nach Italien. Unterwegs gab es einen schleichenden Plattfuß – kann passieren. Später war die Batterie leer. Irgendwie sollte das nichts werden. Wie fährt sich ein DB 2, frage ich Peter Kalmbach. „Gefahren hat er sich wie ein Lkw“, blickt Kalmbach zurück. „Die Len- kung hatte viel Spiel, wurde umgebaut und weiterentwickelt. Sicherheit geht vor! »47. Int. Oldtimer-Meeting 2024« Der Aston Martin DB 2 hat ein elegantes Heck. Bitte einmal „mit den Augen“ reinsetzen. Eine solche Gelegenheit bietet sich so schnell nicht wieder! Der Motor wurde nach Originalvorgaben auf drei Vergaser umgebaut. An das teil- synchronisierte Getriebe gewöhnt man sich. Rechtsgesteuert, das Fahrwerk war gut, das Auto kann! Die Vorderachse konstruierte Robert Eberan von Ebers- horst! Der DB 2 hat Heckantrieb, hinten Wattgestänge, Schraubenfederung und Starrachse.“ „Wir haben Rallyes gefahren“, schwär- men die Kalmbachs. „So auch die Schau- insland und zuletzt die Paul-Pietsch- Classic. Mitunter entwickeln sich im Fußraum Temperaturen bis zu 50 Grad. Das ist nicht ohne! Der DB 2 lässt sich auch bei hohen Geschwindigkeiten sta- bil durch die Kurven fahren, waren mit ihm auch auf dem Nürburgring. Er hat weder Servobremse noch -lenkung. Den Sechszylinder-Reihenmotor hat Bentley entwickelt. Aston Martin, das ist schon was!“ Im südenglischen Goodwood tankt der Aston Martin stan- desgemäß an einer Tankstelle mitten im Grünen. Angelika und Peter Kalmbach 2012 in Goodwood, zeitge- nössische Kleidung ist dort Pﬂicht. 23

Ein außergewöhnliches Fahrzeug Faszination DeLorean Mehrere der seltenen DeLorean DMC- 12 kommen zum Oldtimer-Meeting nach Baden-Baden. Ein kleines Treffen vor schöner Kulisse, organisiert von Manuel Squarra. Bekannt wurde der Wagen insbesondere durch die Film-Trilogie „Zurück in die Zukunft“, in der er zu einer Zeitmaschine umgebaut wurde. Der DeLorean DMC-12 ist das einzig gebaute Fahrzeugmodell der DeLorean Motor Company. Das schnittige Coupé entstand von Januar 1981 bis Dezember 1982 im nordirischen Dunmurry. In der Stadt nahe Belfast entstanden in diesen zwei Jahren etwa 9.000 Fahrzeuge. „Der DeLorean kann mit einer großen Geschichte aufwarten“, sagt Manuel Squarra, „so um den Gründer John Z. DeLorean, einer Legende in der Auto- mobilbranche. Er wurde 1961 zunächst Cheﬁngenieur und 1965, mit 40 Jahren, der jüngste Leiter der amerikanischen Automarke Pontiac. 1973 kündigte DeLo- rean, um seinem großen Traum nachzu- gehen. Er gründete 1975 die DeLorean Motor Company, kurz DMC. Aber wegen seines hohen Gewichts, der geringen Motorleistung und mehreren Qualitäts- mängeln konnte sich der DMC-12 zum damals stolzen Preis von 75.000 DM nicht lange am Markt halten.“ Der DeLorean ist schon ein außerge- wöhnliches Fahrzeug. Er besitzt eine Kunstoffkarosserie, die mit gebürstetem, rostfreien Edelstahl beplankt ist. Deshalb wurden die DeLorean auch nicht lackiert. Sein PRV Euro V6 2,8-Liter-Motor leistet 132 PS, nicht eben viel für ein Fahrzeug mit solch sportlicher Note. Auffallend 24 »47. Int. Oldtimer-Meeting 2024«

einﬂussreichsten Automobildesigner des 20. Jahrhunderts. Manuel Squarra stuft den DeLorean als Gran Turismo ein: „Ich halte ihn für recht komfortabel und vor allem langstrecken- tauglich.“ Ursprünglich wurde der Wagen seines Wissens nach als „Luxury Sports- car“ angeboten. „Die Reaktionen der Passanten auf das Auto sind enorm“, berichtet Squarra. „Große Freude sieht man in den Gesich- tern von Jung und Alt. Natürlich wird man auch immer wieder angesprochen, am meisten mit Bezug auf die Filme. Unge- schlagen ist die Frage nach dem Flux- kompensator, der kleine Kasten der laut Doc Brown ‚Zeitreisen überhaupt erst möglich macht‘. Ich habe auch immer ein paar Gimmicks an Bord, ein Hover- board (schwebendes Skateboard aus sind zudem die Flügeltüren, englisch Gullwing Doors. Das Design stammt aus der Feder des großen und genialen ita- lienischen Industriedesigners Giorgetto Giugiaro. Fachleute halten ihn für den Ein außergewöhnliches Fahrzeug Teil 2) das ‚mobile Fernsehstudio‘, der JVC Camcorder, Martys Mütze aus der Zukunft und einiges mehr.“ »47. Int. Oldtimer-Meeting 2024« 25 RESTAURIERUNG OLDTIMERZum Werterhalt als KapitalanlageFAHRZEUGAUFBEREITUNGGebraucht- und Jahreswagen, LeasingfahrzeugeUNFALLINSTANDSETZUNGInstandsetzung Unfallschädennach HerstellervorgabenSCHADENABWICKLUNGKomplettservice und Abwicklung mit unabhängigen Gutachtern07222 966 783Derler Autolackierung GmbH Woogseestr. 1076437 Rastatt info@derler-autolackierung.dewww.derler-autolackierung.deÜBER 50 JAHRE KOMPETENZ VONAUTOMOBIL- UND LACKHERSTELLERN

BADEN-BADENThe good-good life.- Änderungen vorbehalten -20. JULI – 01. SEPTEMBER kunst findet stadtDer österreichische Bildhauer und Instal-lationskünstler Erwin Wurm ist einer der erfolgreichsten und beliebtesten Künstler unserer Zeit. Gleich vier seiner heiter-ironischen Werke präsentiert der Künstler diesen Sommer im Kurgarten vor dem Kurhaus. Der Eintritt ist frei. 27. JULI Philharmonische ParknachtTanzen möcht‘ ich! Freuen Sie sich auf große Klänge der Philharmonie Baden-Baden in der illuminierten Lichtentaler Allee. Der Eintritt ist frei. 23. AUGUST – 01. SEPTEMBER Kurpark-MeetingZu den internationalen Galopprennen der Grossen Woche wird Baden-Baden zur Party- und Gourmetmeile vor dem Kurhaus: Ausgewählte Spezialitäten und ein abwechslungsreiches Musik-programm im Konzertpavillon des Kurgartens sorgen für den besonderen Flair dieser Open-Air Veranstaltung. Der Eintritt ist frei. 12. – 14. SEPTEMBER SWR3 New Pop FestivalDie Stadt wird zur internationalen Musikmetropole: Großartige nationale und internationale Newcomer und Stars spielen in den außergewöhnlichsten Locations der Stadt. 26. SEPTEMBER – 13. OKTOBER The World of John NeumeierTanzfestival mit dem Hamburg Ballett und dem Joffrey Ballet Chicago. Choreo-graphie, Inszenierung und unter Leitung von John Neumeier. 15. – 23. NOVEMBER La Grande GareHaydns „Schöpfung“, Mozarts „Requiem“und Glucks Oper „Iphigénie en Tauride“ sind die zentralen Werke dieser Herbst-festspiele. Das Ganze wird wie stets ge- leitet von Thomas Hengelbrock. 21. NOVEMBER – 06. JANUAR 2025 Baden-Badener ChristkindelsmarktEingerahmt von den Bergen des Schwarz- waldes verzaubert der traditionsreiche Christkindelsmarkt vor der beleuchteten Kulisse des Kurhauses. Zahlreiche fest- lich geschmückte Buden, die illustrierte Märchenstraße, die Krippenausstellung in der Trinkhalle, die Weihnachtsbackstubefür Kinder und ein ausgesuchtes Programmauf der Himmelsbühne laden zu einem Wintermärchen der besonderen Art ein. 31. DEZEMBER Silvester Dinner BallStilecht in das neue Jahr: Hochwertige Tanzmusik und ein exquisites Gala-Dinner bilden den Rahmen für diese funkelnde Ballnacht in der unvergleich-lichen Atmosphäre des berühmten Kurhauses Baden-Baden. BADEN-BADEN VERANSTALTUNGSHIGHLIGHTS 2024Informationen & TicketsTel. +49 (0)7221 275 233info@baden-baden.comwww.baden-baden.com/veranstaltungen Weitere Veranstaltungen unter:

Einer der produktivsten Industriedesigner Wien würdigt Designer Louis Lucien Lepoix „Mit dem Citybus zur Windturbine“, so hieß die Ausstellung, mit dem das „designforum“ in Wien die großen Ver- dienste des französischen Designers Louis Lucien Lepoix würdigte. Die Aus- stellung am Wiener Museumsplatz war von Dezember 2023 bis Februar 2024 zu sehen. In Deutschland wurde die Aus- stellung in Stadthagen gezeigt. Lepoix lebte über Jahrzehnte in Baden-Baden. Nicht jeder kennt den Namen Lepoix, wohl aber viele Dinge, die aus seiner Feder stammen. So das millionenfach hergestellte BIC-Feuerzeug, den Bugatti T 101, das Puch-Mofa Maxi oder die Kienzle-Parkuhr. All das und noch viel viel mehr entwarf der innovative und weitsichtige Industriedesigner. Louis Lucien Lepoix, geboren im Februar 1918, war ein französischer Ingenieur und Designer. Seine Ausbildung absol- vierte er an der École des Beaux Arts in Lyon, zudem belegte er ein Fernstu- dium zum Flugzeug-Ingenieur. Bereits Louis Lucien Lepoix signierte oft mit dem Kürzel „L3“. Hier steht der „Designer von Weltruf“ vor seiner 1947 umkonstruierten BMW: Rah- men und Motor von BMW, die windschnittige Verkleidung baute er selbst. Noch heute existieren die Konstruktionszeichnungen. Eine Replika steht bei BMW im Vierzylinder in München. 28 »47. Int. Oldtimer-Meeting 2024«

Einer der produktivsten Industriedesigner 1936/37 wirkte er als Lehrer am Insti- tut Ampère in Lyon. Als Soldat kam er ab Oktober 1945, kurz nach Ende des Zweiten Weltkriegs, nach Friedrichs- hafen, 1952 nach Baden-Baden, dem Hauptquartier der französischen Armee in Deutschland. Ab 1952 wählte Louis L. Lepoix Baden-Baden als Firmen- und Wohnsitz. Er gründete Büros in Paris und Barce- lona mit Kunden in Europa und Übersee. Lepoix lagen insbesondere Produkte auf den Gebieten Wind- und Sonnenenergie sowie umweltfreundlicher Fahrzeuge am Herzen. Für diese Entwicklungen, oft auch mit dem Bau von Prototypen verbunden, gründete er 1974 die Firma Lepoix System GmbH. Mit über 3.000 Produktgestaltungen war Lepoix einer der produktivsten Industriedesigner in der zweiten Hälfte des 20. Jahrhunderts. Geehrt wurde er mit 202 Design-Auszeichnungen ver- schiedener Institutionen! Patentämter verzeichneten ab 1938 beachtliche 112 Patentanmeldungen. Bereits 1947 gestaltete und baute Lepoix unter dem Namen „Esthétique Technique“ in Fried- richshafen erste Fahrzeuge. Lepoix starb im November 1998 in Baden-Baden. Dort ist seit 2007 eine große berufsbildende Schule nach ihm benannt. So bleibt der Name Lepoix nicht nur im Oostal auch künftig in aller Munde. Erika Kübler kümmert sich mit großem Engagement um das Erbe von Louis Lepoix. Um die rührige Baden-Badene- rin hat sich der Verein „Louis L. Lepoix Archiv e.V.“ gebildet. Er hat es sich zur Aufgabe gemacht, das Lebenswerk von Louis L. Lepoix für die Nachwelt zu bewahren. Das 540 Seiten umfassende Buch „50 Jahre technische Ästhetik“ dokumentiert das Leben des genialen Menschen im Industriedesign- und Gra- Erika Kübler kümmert sich engagiert und mit einem ungeheuren Wissensschatz um das Erbe von Louis Lucien Lepoix. Hier mit einem Modell des Champion. ﬁkbereich, Eigenentwicklungen, Visio- nen und Kunstwerke. Im Herbst wird die Lepoix-Ausstellung an der Design-Hoch- schule in Pforzheim gezeigt. FINE DINING FULL TASTE H O T E L Grabenallee 8 77652 Oﬀ enburg Tel. +49 781 289 530 00 www.hotel-liberty.de »47. Int. Oldtimer-Meeting 2024« 29

Runde Geburtstage Der VW Golf … … ist 50 Jahre alt. Echt jetzt? Ja, ist so. Man mag es kaum glauben, wie die Zeit vergeht! Vom Band rollte der erste VW Golf am 29. März 1974. Höchste Zeit, denn der Golf hatte den für VW über- lebenswichtigen Auftrag, den Käfer zu beerben, und zwar erfolgreich. Das gelang dem kantigen Wagen, der gera- dezu revolutionär daherkam. Das kom- plett neue Design, entworfen von Meis- ter Giorgetto Giugiaro, war anfangs gewöhnungsbedürftig, setzte sich aber schnell durch. Er hatte Platz, war leicht und sparsam. Und, er war klassenlos: Sowohl Hochschul-Professoren fuhren Golf, aber eben auch die Verkäuferin von nebenan. Schnell mauserte sich der Golf zum Bestseller und sorgte in Wolfs- burg endlich wieder für gut gefüllte Kas- sen. Anfangs konnte der zwischen Käufer ohc-Motoren zwei wählen, nach Geldbeutel mit 50 oder 70 PS. Mit bei- den Motoren war der Golffahrer ﬂott unterwegs, denn der Wolfsburger war leicht. Zudem verfügte er über ein gutes Fahrwerk. Gebaut wurde der Einser bis 1983. Und in den Zulassungsstatistiken je hatte der Golf den Platz 1 geradezu abonniert. Rund 37 Millionen Golf sind bis heute gebaut. Kein Wunder, wenn Fachleute von der „Generation Golf“ sprechen. der Wankel-Spider das weltweit erste Serienfahrzeug mit Wankelmotor. Dieser Einschei- ben-Wankelmotor war Vorläufer des Zweischeiben-Wan- kelmotors für den NSU Ro 80. Nur in den Grundzügen basiert die Karosserie des Spiders auf der des NSU Sport- Prinz. Bei beiden Wagen ist kaum ein Karosserieteil identisch. Der Heckmotorwagen hat den Wasser- kühler und den Tank aus Gewichtsgrün- den im Vorderwagen verbaut. Weil der Motor sehr kompakt ist, bietet das Heck über ihm Platz für einen ﬂachen Koffer- raum. Zusätzlich lässt sich Gepäck im Bug des NSU verstauen. Zudem bie- tet der Wankelmotor den Vorteil, dass das leichte Triebwerk mit allen Zusatz- aggregaten nur 125 kg wiegt. Er ist sehr drehfreudig und bei hohen Drehzahlen bis 6.000/min laufruhig. Dreht man ihn in den unteren Gängen kurzfristig etwas höher, spurtet der kleine Sportwagen von 0 auf 100 km/h in 14,5 Sekunden! Damals eine Ansage. Der Wagen kos- tete im Jahr 1964 8.500 DM. Von 1964 bis 1967 wurden 2.375 Exemplare gefertigt. Er ist längst ein gesuchter Oldtimer. i d u A : o t o F Der NSU Wankel-Spider … … ging 1964 in Serie. Die NSU Motoren- werke AG hatte vor 60 Jahren den Mut, den Kreiskolbenmotor des deutschen Ingenieurs Felix Wankel in das zweisit- zige Cabriolet einzubauen. Damit war Glückwunsch, liebe „Gangsterlimousine“ Vor 90 Jahren erblickte der Citroën Traction Avant („Vorderradantrieb“) das Licht der Welt. Ein Meilenstein! Er war seiner Zeit weit voraus: Hatten ihm seine Konstrukteure doch Vorderrad- antrieb und eine selbsttragende Karos- serie gegönnt. Noch heute beindruckt der ﬂotte Franzose, den es mit einem Sechszylinder- und Vierzylinderreihenmotor gab. „Die Traction“ wurde weit über 20 Jahre gebaut, von 1934 bis 1957. Sie wurde unter der Leitung von André Lefèbvre 30 »47. Int. Oldtimer-Meeting 2024« r e b u H t r e b u H : o t o F l s a u C : o t o F

und Flaminio Bertoni entwickelt. Beide waren 1955 auch für den Nachfolger Citroën DS verantwortlich, ein ebenso epochemachendes, revolutionäres Fahrzeug. Oft ﬁndet man die Kurzbezeichnungen Traction oder schlicht TA. Der Wagen war 1934 eine so gewaltige technische Neuerung im Serienautomobilbau, dass dieser Begriff seitdem diesen Fahrzeug- typ beschreibt. Häuﬁg wird das Wortspiel l’attraction (franz. für: die Attraktion) statt gleichklingend la traction (franz. für: der Antrieb) verwendet. Dank der hervor- ragenden Straßenlage in Verbindung mit dem Frontantrieb wurde er auch als „Gangsterlimousine“ bekannt. Denn er eignete sich zum idealen Fluchtfahrzeug seiner Zeit, als die Polizei noch mit kon- ventionell gebauten Autos ausgestattet war. Runde Geburtstage 70 Jahre Borgward Isabella Gefühlt kommt der innovative Norddeut- sche dem Betrachter jünger vor, denn die Karosserie wirkt auch heute nicht alt- modisch. Die Isabella ist ein Mittelklas- se-Pkw, den Borgward in Bremen nach einer Entwicklungszeit von nur 10 Mona- ten von 1954 bis 1961 baute. Das zweitü- rige oder als Kombi dreitürig angebotene Fahrzeug war das mit Abstand erfolg- reichste Borgward-Modell. Ab Juni 1954 wurde es erst unter dem Namen „Hansa 1500“ gebaut. Der Name „Isabella“ war eine spontane Eingebung von Carl F. W. Borgward selbst. Auf die Frage, was man bei Probe- fahrten im öffentlichen Verkehr auf die noch streng geheimen Vorserienmodelle schreiben solle, soll Borgward geantwor- tet haben: „Ist mir egal. Schreibt meinetwegen Isabella drauf.“ Die moderne Konzeption und die gefällige Optik des Wagens trafen den Publikums- geschmack und war vom ersten Tag an ein Verkaufserfolg. Die Isabella kostete 7.265 DM und war e d n u e r F D R A W G R O B : o t o F t r a g t t u t S eine Neukonstruktion. Die selbsttra- gende Karosserie hatte Carl Borgward selbst entworfen. Neu war die hydrau- lisch betätigte Kupplung und das Vier- ganggetriebe war voll synchronisiert. »47. Int. Oldtimer-Meeting 2024« 31

T E I L N E H M E R L I S T E 2 0 2 4 Nr. Marke Typ Baujahr Hubraum PS Besitzer/Fahrer 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 Lagonda Cadillac Ford Volvo Ford Ford Mercedes-Benz Porsche Mercedes-Benz NSU Mercedes-Benz Ford Ford Mercedes-Benz Rolls-Royce Borgward Porsche BMW Glas Mercedes-Benz Alfa Romeo Adler Jaguar Ford Citroën Rolls-Royce Mercedes-Benz Ford Mercedes-Benz Ford Daimler-Benz Borgward Simca Triumph Mercedes-Benz Mercedes-Benz Chevrolet Mercedes-Benz Mercedes-Benz Facel Vega MG Mercedes-Benz Volkswagen NSU Mercedes-Benz Maybach Mercedes-Benz Mercedes-Benz Mercedes-Benz Ford Triumph BMW Volkswagen Jaguar Alfa Romeo BMW Citroën Cadillac Triumph Mercedes-Benz Mercedes-Benz Aston Martin Rolls-Royce Mercedes-Benz Opel Toyota Dodge Ford Jaguar Rolls-Royce Volkswagen NSU Mercedes-Benz 2,6 ltr. Cabriolet DHC Fleetwood Eldorado Cobra 427 Amazon P 121 A Roadster Model T Touring 220 SE Coupé 912 Targa SW W 113 Pagode TT 300 SL Thunderbird Lincoln Premier Coupé W111 HP 20/25 Isabella Coupé 911 T Targa Isetta GT 1300 W108 280 SE Spider 2.0 Cabrio Trumpf Junior Karmann Cabriolet XJ12 L Mustang C3 Treﬂe T3-2 Silver Spirit 280 SE 3.5 Coupé Taunus p5 20M 190 SL T Runabout 280 SE/C/8 Isabella Coupé Cabriolet 8 Sport TR250 280 SE 3,5 190 SL Corvette C1 190 SL 220 Cabriolet A FV2B MGB Roadster 280 SE T1 Bus Samba Brixner Spyder Typ 1 190 SL SW 38 230 SL 280 SL Pagode 230 SL Pagode Mustang Convertible TR6 PI 318i Karmann Ghia E TYPE Serie 2 Giulietta Sprint 3.0 CS SM Fleetwood Formal Limousine TR 4 220 S Cabrio W111 Coupé DB IV - Series IV Phantom 1 230 S Olympia Rekord Celica Cabrio WC 51 Mustang Fastback SS100 Silver Seraph Last of Line Käfer Typ 113 Prinz 67 TT Unimog 411 1949 1970 1965 1966 1930 1922 1963 1967 1969 1970 1961 1973 1957 1963 1934 1961 1970 1957 1967 1971 1990 1937 1975 1968 1925 1985 1970 1966 1958 1926 1969 1960 1951 1967 1971 1958 1959 1958 1952 1956 1971 1979 1966 1969 1958 1939 1966 1968 1964 1966 1972 1977 1964 1969 1959 1972 1972 1977 1962 1958 1965 1962 1927 1965 1956 1984 1942 1968 1936 2002 1966 1972 1960 2580 8200 7000 1800 4200 2900 2148 1600 2800 1300 2996 7428 6000 2180 3700 1500 2200 250 1300 2800 2000 1000 5300 4700 856 6750 3499 2000 1900 2884 2748 1483 1200 2500 3500 1887 4600 1884 2195 4570 1798 2800 1500 1300 1900 3791 2300 2800 2306 4700 2500 1800 1200 4200 1300 3000 2700 6966 2138 2195 2200 3995 7668 2281 1477 1577 3772 6400 3500 5400 1285 1300 1800 106 406 520 67 42 20 105 90 170 90 215 208 300 110 70 75 125 12 85 160 122 25 253 220 18 244 200 85 105 20 160 75 50 143 200 105 230 105 80 285 95 185 50 101 105 140 150 170 150 225 123 120 34 265 65 170 170 182 101 100 120 325 95 120 45 85 75 320 125 326 40 113 34 Helmers, A. + D. Lehert, T. Muth, M. Pleyer, A. Etter, A. Barth, S. Kuntz, H. Pohland, R. Alt, C. Jäger, S. Ruf, R. Feldmann, J. Reinecke, H. Schmirdorfer, M. Kaifel, R. Schelling, B. Kockelmann, J. Lohr, G. Lohr, E. W. Wesner, P. Kleinsteuber, D. Stegerer, M. Ulmerich, P. Schneider, J. Becker, M. Brauner, M. Depper, M. Schatz, S. Muthwill, S. Leibfritz, K. Merkel, M. Staben, J. W. Laube, P. Heitler, T. Kühl, L. Holtz, V. Burmeister, J. Lubnow, T. Vöhringer, J. Harnacke, U. Kiess, A. Klenert, M. Klenert, J.+P. Scheuerle, S. Walter. H. G. Palm, M. Wolf, T. Barten, B. Treutler, T. Kubis, S. Teufel, R. Culas, M. Feldmann, C. Bauer, R. Formann, A. Euler, C. Euler, C. Grätz, M. Fellmer, R. Grifka, J. Arend, R. Prior, G. Summers, E. Riedinger, P. Riedinger, P. Riedinger, P. Rozijn, E. Jenn, J. Mussler, W. Lein, A. Franke, E. Prestenbach, M. Prestenbach, M.

Nr. Marke Typ Baujahr Hubraum PS Besitzer/Fahrer BMW Lancia Ferrari Aston Martin Citroën Porsche Ford Alfa Romeo Jaguar Peugeot Austin-Healey Volvo Citroën Volkswagen Jaguar Porsche Chevrolet Jaguar Rolls-Royce NSU 74 Citroën 75 76 Daimler 77 Datsun 78 Datsun 79 Datsun Jaguar 80 81 Porsche 82 Alfa Romeo 83 Mercedes-Benz 84 85 Mercedes-Benz 86 NSU 87 88 Riley 89 Mercedes-Benz 90 Mercedes-Benz 91 Rolls-Royce 92 93 94 GAZ 95 MG 96 97 Hotchkiss 98 99 100 101 102 Mercedes-Benz 103 Mercedes-Benz 104 105 mercedes-Benz 106 Mercedes-Benz 107 108 Mercedes-Benz 109 110 111 112 113 114 115 116 117 Mercedes-Benz 118 MG 119 120 121 Mercedes-Benz 122 123 124 125 126 127 128 Mercedes-Benz 129 130 131 132 MG 133 134 135 136 Mercedes-Benz 137 Mercedes-Benz 138 Porsche 139 Renault 140 Mercedes-Benz 141 142 Mercedes-Benz 143 Renault 144 Heinkel Porsche 145 146 Citroën 147 Mercedes-Benz 148 149 150 151 152 Daimler-Benz 153 Daimler 156 Porsche 157 Rolls-Royce 158 Rolls-Royce 159 Renault 160 Bugatti Ford Panther BMW Austin-Healey AC Cobra Salmson Jaguar Triumph Volkswagen Auto Union Jaguar Borgward Volkswagen Volkswagen Lanz Porsche Porsche Porsche Cadillac TT/S 11 CV Commerciale Dart SP 250 Bluebird PL411 de Luxe Roadster 2000 SRL311 Pick-Up L320 E - Type Cabriolet 4,2 l 911 Giulia SL 190 2800 CS (E9) W112 300SE Cabrio 1200 TTS Fulvia Coupé Nine Monaco Plus Ultra W 111 280 SE Cabrio 280 SE Silver Dawn 328 GTS DB 2 Vantage Coupé 69 A B14 Willys Jeep MB M201 2000 Spider MK 10 4.2 Automatic 203 MK III 230 C 280 SL 911 Typ 964 250 SE/C Adenauer 300 d T Runabout 230 SL, W113 P1800 ES 11 CV Brezelkäfer MK 2 3,8 356 Corvette XJ-12 Silver Spur 250 SE Coupé WA TDHC 911 Turbo 993 Ponton Cabrio 220 S Model A J72 E9 Sprite 427 S/C S4 Spezial 220 A Cabriolet E 3.8 Cabrio TR6 Pi Käfer TD DKW F12 XK 140 OTS Isabella Combi 230 SL Pagode W 114 250/8 CE 911 Carrera 3.2 Alpine A310 300 SE Carbrio Eldorado Biarritz Convertible 190 SL R1062 150 Kabine Carrera 911 SC OS 21 190 SL Käfer Cabrio 1302 CS T2 B D 7506 Allzweck 944 W 143 Pullmann SP 250 Dart 911 S Targa Corniche Cabrio II 40/50hp Silver Ghost Typ 54 44 Fiacre 1970 1956 1964 1967 1967 1961 1965 1976 1977 1962 1970 1965 1972 1974 1932 1969 1971 1953 1987 1953 1968 1960 1927 1958 1962 1965 1954 1962 1978 1968 1990 1967 1958 1925 1966 1973 1956 1952 1963 1964 1967 1980 1996 1965 1939 1987 1994 1958 1931 1973 1973 1969 1965 1930 1952 1963 1972 1973 1953 1964 1954 1961 1965 1969 1989 1978 1963 1959 1958 1956 1956 1983 1970 1959 1971 1978 1948 1990 1937 1964 1970 1988 1922 1971 1927 1300 1910 2548 1295 1982 1189 4200 3200 2000 1884 2800 2996 1198 1300 1087 2800 2748 4500 3200 2580 1850 1800 1598 2161 5425 4200 1200 3000 2277 2798 3600 2500 2996 3000 2300 2000 1900 1131 3800 1571 5700 k. A. 6750 2500 2600 3300 3600 2180 3300 3800 3000 1300 7000 1600 2171 3800 2500 1767 1250 900 3442 1500 2470 2500 3164 2600 3000 6400 1900 748 172 3100 2100 1889 1600 1600 4764 3000 2213 2549 2200 6750 7428 1988 3000 90 60 140 67 150 60 285 280 135 75 170 160 75 90 29 160 160 122 271 125 48 90 22 60 280 260 42 150 109 160 250 k. A. 160 20 150 115 78 25 240 90 350 300 245 150 90 300 272 104 50 190 180 65 470 52 85 220 150 70 55 39 190 60 150 155 231 150 170 345 105 24 10 207 101 105 50 50 25 211 55 140 180 127 80 173 80 Koch, A. Bader, K. F. Fieg, M. Giraud, N. Gerlach, C. Wild, M. Muller, G. Jentsch, H. P. Baader, R. Wawrzinek, H. Geiger, S. Beck, P. Bohnert, W. Felsch, S. Reuß, J. Knauer, H. Thole, J. Rother, M. Blankenburg, G.-O. Pﬁster, P. Rommel, J. Rommel, P. Rommel, P. Rommel, P. Rupp, H. Goecke, M. Sommer, M. Gerwig, H. Weiß, F.-J. Spruch, J. Zweigle, S. Herzig, M. Bierth, R. Velling, M. Arend, R. van Meerwijk, P. Küchler, B. Walter, M. Rausch, A. Schlink, C. Stöhr, G. Hirt, O. Mink, D. Leber, M. Hopkins, S. Puschke, M. Sauer, D Baur, H Mauterer, M. Ergenzinger, R. Kist, H. Knebel, W. Roehlly, J.-M. Link, R. Benz, H. Unger, W.-H. Gerber, R. Mattmüller, T. Fussnegger, W. Herziger, M. Diesl, G. Vögele, K. Zwick, M. Ninkovic, D. Velten, D. Schönlaub, B. Forstmeyer, F. Haslimeier, A, Schlink, C. Schneider, P. Schneider, P. Mattes-Prior, S. Jehle, F. Vetter, O. Hörig, E. Hörig, E. Westermann, A. Schmid, O. Rothenbusch, H.-P. Hahn, A. Wießmeier, S. Wiegand, E. Peier, C. Noh, V. Beer, G. »47. Int. Oldtimer-Meeting 2024« 35

Nr. Marke Typ Baujahr Hubraum PS Besitzer/Fahrer Porsche Cadillac Austin-Healey Citroën Volkswagen Jaguar Porsche Lancia Rolls-Royce Bugatti Porsche Triumph Jaguar Ford Volvo Sunbeam Triumph Jaguar Bentley Alfa Romeo Jaguar 161 162 MG 163 164 165 Mercedes-Benz 166 Rolls-Royce 167 De Tomaso 168 Mercedes-Benz 169 Mercedes-Benz 170 171 172 173 174 Wartburg 175 NSU 176 177 Mercedes-Benz 178 179 Rolls-Royce 180 Mercedes-Benz 181 182 Mercedes-Benz 183 MP Lafer 184 185 MG 186 Rolls-Royce 187 Mercedes-Benz 188 189 190 191 192 193 194 195 196 197 198 Mercedes-Benz 199 200 Mercedes-Benz 201 Mercedes-Benz 202 203 Mercedes-Benz 204 205 206 207 208 209 210 Mercedes-Benz 211 212 213 Mercedes-Benz 214 215 216 217 218 219 Mercedes-Benz 220 221 222 223 224 225 Mercedes-Benz 226 Riley 227 BMW Borgward 228 Porsche 229 Jaguar 230 Jaguar 231 Jaguar 232 233 Volkswagen Cadillac 234 Volkswagen 235 VW Porsche 236 237 Lancia 238 Rolls-Royce 239 Mercedes-Benz 240 Mercedes-Benz 241 242 243 244 Mercedes-Benz 245 Citroën Citroën Volkswagen Aston Martin Lamborghini Chevrolet Borgward Austin-Healey Alfa Romeo Alfa Romeo Berliet Jaguar Ford Ferrari BMW Chevrolet Peugeot British Leyland Jaguar Volkswagen Peugeot Porsche Alfa Romeo Volkswagen T1 Kastenwagen MGB GT MK II MK II 911 S 220 Seb Coupé Corniche II Pantera W 108 W114/220 D Automatik Fulvia 1.3 S Coupé Playboy - Silver Ghost 50 T 911 W 312 HT 300 Cabriolet TT 911 S Targa W123 230E Fleetwood Sixty Special Silver Cloud III SL 3000 MK3 W110 Brazil 15 Six TD Silver Shadow W 107 280 SL Cabrio XJ6 Type T Amazon P120 Alpine Spitﬁre 4 Type E Coupé S3 Alfetta 6 TV XJ 4.2 C W113 Pagode 403 B 190 SL 220 S Coupé 356c / 1600 300 SL DS 21 AMI 8 Break Brezel-Käfer Virage Countach Cabriolet, Master Eagle Six Phateon 220 S Spider Duetto Cabrio 1303 Cabrio 280SL/W113 XK 140 OTS Roadster Fastback S-Code GTA 246 Dino GTS Isetta Nova SS / 2-Door Sport Coupé 280 SE/C/8 Arabella 100/6 Giulia Super Giulia TI Tourer 230 Limousine Typ 12/15 Cabiolet 600 Isabella Coupé TS 356 C XK 120 X JS MK 2 Käfer Ovali Standard Sedan DeVille Karmann Ghia 914/6 Fulvia Corniche II Cabrio 230S Heckﬂosse Ponton Cabrio 203 MG B E-Type S3 Roadster 280 SL 181 Kübel / Safari 1967 1968 1967 1976 1965 1987 1972 1972 1973 1974 1923 1931 1970 1967 1970 1971 1981 1959 1964 1979 1966 1967 1973 1955 1953 1971 1976 1973 1976 1925 1967 1953 1963 1962 1964 1976 1975 1965 1962 1959 1957 1963 1956 1967 1976 1952 1990 1979 1933 1958 1969 1972 1971 1955 1966 1973 1960 1965 1970 1961 1959 1967 1968 1924 1966 1935 1958 1959 1964 1952 1993 1968 1956 1965 1970 1973 1968 1987 1968 1960 1954 1971 1972 1970 1970 1600 1800 3400 2700 2200 6750 5800 3500 2200 1300 7400 5000 2200 1000 1300 2400 2299 6400 6300 3000 3000 1971 1600 2998 1300 6750 2800 2498 4200 2900 1986 2300 1147 3800 6230 2000 4235 2300 1455 1897 2195 1571 3000 2100 597 1131 5350 3929 3351 2159 1290 1600 2800 3400 6400 2418 295 6299 2748 900 2700 1600 1300 2600 2300 1500 595 1500 k. A. 3800 4000 2400 1200 6900 1600 2000 1219 6750 2300 2176 1300 3528 5400 2748 1200 50 95 210 175 120 220 300 200 60 90 100 200 125 45 90 185 136 325 k. A. 189 150 54 16 80 55 200 177 98 170 20 82 80 60 215 188 130 170 150 54 105 100 75 190 100 35 24,5 310 390 65 97 87 50 170 220 320 195 13 450 160 45 117 98 82 30 120 56 19,5 75 75 200 222 133 30 260 50 110 80 220 120 118 45 136 272 170 50 Krämer, D. Reinhold-Hirsch, S. Marx, G. Baltes, R. Ridinger, D. Yahya, K. Gottschall, M. Meier, R. Lucke, W. Bürgin, S. Weibel, W. Weibel, R. Behr, P: Schlegel, T. Pﬂüger, A. Knauer, D. Arend, M. Schlimmer, C. Weber, R. Loges, J. Reuther, E. Friedmann, G. Baertschi, J. Moosbrugger, A. Nissel, W. Andrup, N. Sommer, K. Seibel, M. Schuchardt, M. Rewers, H. Kurtenacker, S. Schuchardt, M. Thoma, M. Muller, G. Lentke, H. Nögel, A. Brunner, L. Maxelon, C. Deckert, H. Rückher, J. Rückher, J. Rückher, J. Pﬁrrmann, H.-P. Schloß, B. Schloß, B. Vollmar, H.-G. Flackus, D. Sauter, H. Hoffmann, A. Krause, I. Ham, R. Mees, U. Mees, P. Mees, P. Völkle, D. Daub, F. Benignus, M. Rufﬁng, D. Toma, D. Hamm, T. Schwellinger, J. Semmel, I. + D. Semmel, I. + D. Ege, W. Ege, A. Nosewicz, C. Wehrhahn, R. Müller, H.-R. Brand, P. Kalmbach, P. Brodbeck, S. Stückle, J. Becker. K. Rominski, F. Vierheilig, G. Vierheilig, G. Kübler, W. Peise, H. Lang, J. Faas, D. Stangl, L. Becker, M. Gläsker, B. Ehlberg, G. Kienzler, O. 36 »47. Int. Oldtimer-Meeting 2024«

Nr. Marke Typ Baujahr Hubraum PS Besitzer/Fahrer Volkswagen Adler Alfa Romeo BMW Volkswagen BMW Volkswagen Fiat Alvis Lamborghini Porsche Bugatti Ford Bentley 246 Rolls-Royce Peugeot 247 248 Datsun 249 Mercedes-Benz 250 Glas 251 Glas 252 253 Renault 254 255 256 MG 257 Morris 258 Rolls-Royce 259 260 261 Rolls-Royce 262 263 264 265 266 267 268 Rolls-Royce 269 Mercedes-Benz 270 271 272 Mercedes-Benz 273 274 275 276 Mercedes-Benz 277 278 279 Mercedes-Benz Citroën 280 281 Lamborghini 282 Rolls-Royce Peugeot 283 Talbot Lago 284 Alfa Romeo 285 286 Jaguar 287 Datsun 288 Mercedes-Benz 289 290 291 292 293 294 Mercedes-Benz 295 Mercedes-Benz 296 297 298 Mercedes-Benz Packard 299 300 Jaguar 301 Morris 302 303 304 305 306 307 308 309 310 311 312 Mercedes-Benz 313 Maserati Chevrolet 314 Buick 315 Borgward 316 Plymouth 317 318 Studebaker Bentley 319 320 Bentley 321 Rolls-Royce 322 323 324 325 326 327 Rolls-Royce Alfa Romeo 328 329 Alfa Romeo 330 Rolls-Royce Alfa Romeo Talbot-Lago Borgward Volkswagen Volkswagen Jaguar Porsche Panhard Volkswagen Chevrolet Aston Martin Tatra Porsche Aston Martin Austin-Healey Jaguar Ford Volvo BMW Citroën Aston Martin Porsche Porsche Porsche Bentley Ford Camargue 404 Cabriolet 240 Z 230 SL Goggomobil TS 250 Coupé 1300 GT Cabriolet Käfer Export R5 Turbo Trumpf AV Sport 2L Rennsport Spider Junior Cabrio MGA 1600 Minor Traveller Silver Cloud III PV 444 DS 327/28 Cabrio Corniche II TD 21 Espada 912 57369 Mustang T1 Cloud III 280 SE 3.5 Cabrio AC 4F DB 6 MK2 300 D Adenauer 1602 Vollcabrio Käfer 1600-2 Vollcabrio Ponton 220 s Typ 1 (Käfer) 1100 103 Ponton Cabrio Méhari 400GT Phantom V 203 C T26 GSL 2000 GT Veloce E-Type Serie 1 240Z W112 300SE Limosine Vantage V8 Limousine 356 A 1600 S Convertible D V8 Vantage 3000 220 Coupé 220SEB Heckﬂosse E-Roadster Serie 1 Mustang Fastback R107 450 SL 1604 SuperEight E-Type V 12 Roadster TEN-FOUR Giulietta Spider Veloce T14 LS Isabella Limousine Karmann Ghia Typ 34 Käfer E-Type 356 AT1 Carbrio PL17 Käfer 1303 LS Cabrio Corvette Cabrio 280 SL Pagode Ghibli Corvette C2 Skylark Isabella Limousine Woody Starlight Coupé Continental R S3 20/25 Hooper Sports Saloon 911 Speedster 356 A T2 Coupé Boxter 986 Turbo R Escort RS 2000 HP 20/25 Giulia Spider Giulia Spider Silver Shadow II 1985 1965 1970 1966 1959 1965 1956 1979 1933 1977 1960 1970 1964 1953 1938 1988 1959 1973 1968 1936 1967 1968 1962 1970 1931 1970 1961 1969 1950 1970 1957 1955 1953 1959 1975 1967 1962 1958 1954 1974 1966 1971 1965 2006 1965 1959 2007 1964 1965 1965 1963 1967 1973 1938 1973 1935 1960 1956 1961 1968 1960 1964 1957 1963 1973 1957 1969 1968 1966 1953 1960 1950 1950 1998 1964 1932 1989 1958 2004 1992 1970 1934 1963 1961 1978 6750 1618 2400 2300 250 1300 1200 1300 1910 1290 1600 1098 6141 1414 1997 6780 2993 3929 1600 3257 4800 4250 6300 3500 1628 3995 2975 1600 1131 1600 2200 1200 1082 2200 602 4000 6023 1300 4500 1948 4205 2376 3000 4300 2472 1571 4300 2900 2200 2200 3781 4661 4500 5228 5300 1292 1300 2500 1500 1483 1285 3800 1600 850 1600 k.A. 2800 4700 5400 5300 1500 4200 4500 6075 6250 3699 3200 1600 3200 6750 2000 3669 1600 1300 6300 218 70 131 150 13,6 85 30 160 78 90 80 48 188 40 80 205 118 350 90 150 224 190 185 200 30 286 160 85 24,5 85 105 30 34 106 29 320 k. A. 45 210 131 265 140 170 380 105 75 385 148 128 125 265 200 190 100 268 28 95 125 75 54 40 265 75 42 50 k.A. 170 320 250 150 60 95 100 390 k.A. 75 231 60 266 320 105 70 109 k.A. 204 Burgard, H. Maercklin, A. Link, T. Grada, G. Degler, F. Degler, F. Kühn, T. Kim, A. Wimmer, H Göller, W. Zimpfer, M. Bayer, J. Stingl, D. Grossmann, J. Steffen, H. Kappel, D. Pfenninger, K. Bucher, H. Wiemann, K. Braunschweig, R. Schneider Grau, W. Werner, A. Freisinger, M. Völlm, G. Macropoulos, K. Bode, H. Ressel, R. Müller, A. Diehm, G. Becker-Lienau, C. Seiter. R. Saks, A. Seidl, A. Sebrek, C. Gutekunst, J. Werner, N. Marsch, F. Lucas, D. Frisenda, S. Vaterrodt, N. Sieverding, J. Knierim, R. Münch, K. Jahn, H.-K. Reuber, K.- A. Becker, S. Walterbusch, K. Schmid, U. Schmid, U. Junghänel, W. Reinhold, T. Kohn, H.-J. Bättig, M. Baronin von Wolff Ickenstein, C. Frech, R. Maier, N. Maier, N. Zinthäfner, P. Kneer, G. Kneer, R. Dellalian, J. Munz, M. Gantner, F. Bast, R. Klein, D. Jaeggy, B. Liß, K.-J. Deisenhofer, G. Schock. A. Seitz, M. Gölz, G. Baur, B. de Gail, P. Werle, B Werle, B Handrich, F. Schomburg, D. Cech, C. Schröder, N. Karcher, J. Schweikert, D. Lauer, M. Lauer, M. Kopper, B. »47. Int. Oldtimer-Meeting 2024« 37

Nr. Marke Typ Baujahr Hubraum PS Besitzer/Fahrer Sunbeam Borgward Volvo Jaguar Lotus Fiat Triumph Peugeot Aston Martin Aston Martin Triumph Porsche Aston Martin Aston Martin Fiberfab 331 332 Rolls-Royce 333 334 Mercedes-Benz 335 Mercedes-Benz 336 337 338 339 340 341 342 343 Mercedes-Benz 344 Porsche 345 Rolls-Royce 346 347 348 349 350 351 352 Mercedes-Benz Volkswagen 353 Aston Martin 354 Aston Martin 355 Trabant 356 357 Aston Martin 358 Rolls-Royce 359 Mercedes-Benz 360 361 362 363 364 365 Rolls-Royce 366 Mercedes-Benz 367 Mercedes-Benz 368 Jaguar 369 Daimler 370 Volkswagen 371 Rolls-Royce Ford Buick Ford Thunderbird Triumph Alpine Silver Wraith Isabella Coupé W 111 280 SE Coupé 250 SE Coupé DB 2 DB 5 TR 4 911 Targa DB 7 V8 Avenger GT-12 350 SL Cabrio 911 SC Flying Spur Amazon MK II Europa S 2 124 Sport Spider Spitﬁre 1500 504 Cabrio Ponton 220s Käfer Cabrio 1500 DB 2/4 Mark III Drophead Coupé DB4 Serie 1 P 601 Z DB9 Corniche I 280 SL GT 40 Invicta Mustang Fastback V8 Convertible TR6 Corniche IV 220 SEB Cabrio 300 S Cabriolet XJ40 V8 181 Silver Shadow 1960 1978 1961 1970 1967 1953 1964 1964 1976 2004 1978 1967 1971 1977 1995 1964 1961 1969 1974 1976 1979 1958 1973 1958 1959 1986 2005 1975 1979 1963 1959 1965 1960 1971 1992 1965 1953 1989 1967 1972 1975 1500 6750 1500 2800 2496 2600 4000 2100 2700 6000 5300 1500 3500 2994 6750 1800 3800 1600 1739 1500 1957 2200 1285 2901 3700 600 5934 6749 2800 5000 7400 4700 5700 2500 6750 2800 2996 3980 2500 1584 6750 85 200 75 190 150 125 286 100 165 436 380 45 200 180 360 82 224 130 92 69 106 108 45 160 240 26 457 k.A. 185 401 450 213 300 143 224 180 150 163 141 44 193 Schreuder, J. Hummel, F. Eichholz, S. Krämer, G. Hoppe, L. Richter, P. Richter, D. Rudolph, D. Bühler, T. Kalmbach, P. Löbs, M. Landolﬁ, G. Reichert, A. Felleisen, R. Sommer, M. Laug, U. Munz, R. Klotz, W. Tielker, P. Schwellinger, J. Heidl, R. Riedinger, S. Riedinger, S. Gronkowski, S. Rausch, A. Schlimpert, J. Schmittner, K. König, A. Reeb, M. Dreger, P. Hoferer, K. Lauer, D. Grossmann, U. Herr, J. Backof, M. Allgöwer, K. Wotzka, M. Schneider, P. Schivelbusch, K. Fechner, K. Stöppler, T. Stand bei Redaktionsschluss. Die endgültige Teilnehmerliste entnehmen Sie bitte der Sonderbeilage der Badischen Neuesten Nachrichten (BNN), die beim Organisationszelt und am Stand der BNN erhältlich ist. VORSCHAU 2025 – NACH DEM MEETING IST VOR DEM MEETING: Im nächsten Jahr ﬁndet das 48. Internationale Oldtimer-Meeting vom 11.-13. Juli 2025 im Kurgarten Baden-Baden statt. Anmeldeunterlagen werden ab Ende Dezember 2024 gerne zugestellt. Internationales Oldtimer-Meeting Baden-Baden · Dr. Rudolf-Eberle-Straße 5 · 76534 Baden-Baden Tel.: 07223 801290 · Fax: 07223 801292 · www.oldtimer-meeting.de · info@oldtimer-meeting.de I M P R E S S U M Das Veranstaltungsmagazin zum 47. Int. Old timer-Meeting Baden-Baden 2024 erscheint in der AQUENSIS Verlag Presse- büro Baden-Baden GmbH Verlagsanschrift Maison Paris, Pariser Ring 37, 76532 Baden-Baden, Tel.: 07221 97145-0, Fax: 07221 97145-10 aquensis@presse-baden.de, www.aquensis-verlag.de Redaktion Andrea Söhner (V.i.S.d.P.) Autoren dieser Ausgabe Marc Culas, Roland Seiter, Andrea Söhner Fotos Archiv Culas (S. 9, 30, 32, 33, 39, 43, 46, 47, 48, 49), Stadt Baden-Baden (S. 11), Archiv Seiter (S. 12, 13, 14, 28, 29, 40, 41), Aston Martin Lagonda Ltd. (S. 16/17, 18, 19, 20), MARCUSWERNER.COM (S. 21), Peter Kalmbach (S. 22), Sebas- tian Baumann Photos (S. 24, 25), Hubert Huber (S. 30), Audi AG (S. 30), Borgward Freunde Stuttgart (S. 31), Nicholas Macropoulos (S. 41), Michael Velling (S. 31), Wackenhut GmbH & Co.KG (S. 51), AQUENSIS Verlag (S. 4, 7) Zeichnungen Bernd Luz Layout AQUENSIS Verlag Pressebüro Baden-Baden GmbH, Klaus Eichberger Anzeigen AQUENSIS Verlag Pressebüro Baden-Baden GmbH, A. Dresel, M. Kleinjans, mediaservice A. C. Grund Vertrieb City-Service Thomas Maier, Tel. 0163 3007003, www.city-service-kurier.de Druck naberDRUCK GmbH, Hügelsheim 38 »47. Int. Oldtimer-Meeting 2024«

Interessantes, Wissenswertes und Spektakuläres rund um das 47. Internationale Oldtimer-Meeting 2024 in Baden-Baden PREIS DER STADT BADEN-BADEN – Preis für den Automobilklas- siker mit der weitesten Anreise PREIS BADEN-BADEN KUR & TOURISMUS – Für den elegantes- ten Reisewagen PREIS DER SPIELBANK BADEN-BADEN – Alljährlich wird dieser Preis an den aufregendsten, zum ersten Mal teilnehmenden Automobilveteranen vergeben PREIS AUTOMOBILCLUB VON DEUTSCHLAND AvD – Für den Oldtimer mit der interessantesten Fahrzeugrestauration PREIS BADISCHE NEUESTE NACHRICHTEN – Ehrenpreis für den schönsten Oldtimer aus Nordbaden PREIS ALLIANZ H. WINTERBERG – Dieser Preis wird an das schönste Cabriolet verliehen PREIS BADEN GALOPP – Dieser Preis wird an den schönsten deutschen Vorkriegswagen verliehen PREIS CHARLIE KAPPLER – Dieser Preis wird in Erinnerung an einen der erfolgreichsten Rennfahrer der 20er-Jahre für den aufregendsten Rennwagen vergeben PREIS KURPARK BADEN-BADEN – Dieser Preis zeichnet das Fahrzeug mit dem schönsten Blumenschmuck aus PREIS BADISCHER AUTOMOBILCLUB – Für den Oldtimer mit der interessanten Geschichte PREIS ANTOINE & SIGRUN LANG – Für das deutsch-französi- sche Team mit dem schönsten Oldtimer PREIS WE LOVE BADEN-BADEN – Für den Oldtimer mit dem schönsten Fahrzeugambiente PREIS GOODRIDGE – Für den sportlichsten Oldtimer 120 Pokale werden im automobilen Schönheitswettbewerb verliehen Im Baden-Badener Concours d’Élégance werden die Oldtimer mit 120 Pokalen prämiert. Die Vergabe erfolgt in den Kate- gorien Vorkriegswagen (bis Baujahr 1945) und Nachkriegs- wagen (1945-1979). Ausgezeichnet werden Fahrzeuge in den folgenden Kategorien: Limousinen, Coupés, Cabriolets, Sport- wagen, Rennwagen, Nutzfahrzeuge und Voiturettes. Die 60 schönsten Oldtimer nehmen an einem Korso im Kurgarten teil, der am Sonntag, den 14. Juli, gegen 17:30 Uhr beginnt. Weitere 60 außergewöhnliche Fahrzeuge erhalten einen Ehrenpreis, können jedoch aus organisatorischen Gründen nicht am Korso teilnehmen. Die Siegerehrung ﬁndet am Eingang Kaiserallee statt. GRAND PRIX 2024 – Der Hauptpreis des 47. Internationalen Oldtimer-Meetings Baden-Baden – Best car of the Show PREIS OLDTIMER & HUND – Für den lustigsten Hundebeifahrer CLARA UND KARL ZIMMER-PREIS – Ehrenpreis in Erinnerung an das Ehepaar Zimmer für das seltenste Fahrzeug AvD PREIS DES PUBLIKUMS – Dieser Preis zeichnet den Publi- kumsliebling aus. Das Teilnahmeformular liegt dem Programm- heft bei. JEAN-MARC CULAS-PREIS – Ehrenpreis in Erinnerung an Jean- Marc Culas für ein außergewöhnliches Fahrzeug/Teilnehmer ERICH BRAXMAIER-PREIS – Erich Braxmaier war der große För- derer der ersten Stunde. Erinnerungspreis für den schönsten Oldtimer aus Baden-Baden 15 X 1. PREIS in der jeweiligen Fahrzeugkategorie 15 X 2. PREIS in der jeweiligen Fahrzeugkategorie 15 X 3. PREIS in der jeweiligen Fahrzeugkategorie 50 X POKALEHRENPREISE »47. Int. Oldtimer-Meeting 2024« 39

Teilnehmerporträts Ein Wiedersehen mit Baden-Baden r e t i e S v h c r i A : o t o F Aus der Eifel kommt dieses Jahr ein ganz besonderes Fahrzeug nach Baden-Baden. Ein Wagen, der die Stadt schon seit 90 Jahren kennt. Der „Adler Trumpf AV Sport 2L“ war 1933 und 1934 Teilnehmer der ersten „2000 Kilometer durch Deutschland“, einer anspruchsvollen Ohnehalt-Fahrt. Start und Ziel war in Baden-Baden in Höhe der Kolonnaden. Der Adler mit Front- antrieb startete damals mit der Start- nummer 254. Er hat einen Zweiliter-Mo- tor mit 78 PS und wurde 1933 gebaut. Vorteile bringen zudem die Lenkrad- schaltung und die außerordentlich gute Straßenlage. Der Besitzer hat den Adler aufwändig über mehrere Jahre restauriert. Die erste Präsentation des Adler Trumpf erfolgte 2022 beim legendären Edel- weiß-Bergpreis-Rennen am Rossfeld in Berchtesgaden. Noch heute zeichnet sich der Adler durch seine Zuverlässig- keit aus. DIE ERSTE WAHL FÜR LIEBHABER. Ihr zuverlässiger Partner für geschlossene Fahrzeugtransporte. +49 (0) 6181 / 300 99-55 pkwdispo@maintaler.de maintaler.de 40 »47. Int. Oldtimer-Meeting 2024«

Teilnehmerporträts Nicholas Macropoulos lebt mit seiner deutschen Frau Katleen nicht nur im schönen Athen. Seit sehr vielen Jah- ren kommen beide zu der alljährlichen Rückversicherungskonferenz im Okto- ber nach Baden-Baden. Das Ehepaar Macropoulos hat sich in die Stadt verliebt und ein Haus im Oostal gekauft. Nach dem Besuch des Oldtimer-Meetings ent- schied sich Nicholas Macropoulos sei- nen geliebten Aston Martin DB6 MK2, den er 1973 mit nur 1.000 km in London kaufte, von London nach Baden-Baden zu bringen: „Es war Liebe auf den ersten Blick, als ich mein Auto erstmals sah, in den original James-Bond-Farben, silber lackiert mit roter Lederpolsterung, alles noch immer im Originalzustand. Wir freuen uns auf das Meeting, bei dem wir viele nette Menschen kennengelernt haben, und auf Ausfahrten durch den wunderschönen Schwarzwald.“ Michael Vellings Ford Model T aus kanadischer Fertigung wurde am 24. Juni 1925 gebaut. Es hat einen 3 Liter 4-Zylinder-Motor mit 20 PS. Das Getriebe verfügt über zwei Gänge und einen Rückwärtsgang. Geschaltet wird es mit Pedalen. Der Aufbau des zwei- sitzigen Cabriolets nennt sich Runabout – eine in den Anfängen des 20. Jahrhun- derts beliebte Autobauform. Wenn man sich mit der Bedienung vertraut gemacht hat, fährt sich der Ford recht alltagstaug- lich und erreicht 55 km/h. Besonders freut sich Michael Velling über die Men- schen, „denen das Auto ein Lächeln ins Gesicht zaubert. Insbesondere Kinder sind große Fans und dürfen natürlich Probe sitzen.“ g n i l l e V l e a h c M i : o t o F Ersatzteile lassen sich in den USA relativ gut bestellen. Am Oldtimer-Meeting neh- men die Vellings seit 2010 teil, sind aber schon vorher oft vor Ort gewesen. Selbst- verständlich „leben“ sie die 1920er-Jahre hinsichtlich Kleidung und Umfeld. Franz Degler ist ein Urgestein des Old- timer-Meetings. Seit 1995 ist er regelmä- ßiger Gast mit seinem rot-weißen 1965er Goggomobil Coupé – 250 ccm, 13,5 PS. r e t i e S : o t o F Er kommt aber auch gerne mit seinem Glas GT 1300 Cabriolet oder dem 1300 GT Coupé. Die Autos von Glas in Dingol- ﬁng begleiteten Degler schon in jungen Jahren. 1963: Beim Goggomobil-Direkt- händler Bürkle im Baden-Badener Orts- teil Geroldsau absolviert er eine Lehre und arbeitet danach in der Werkstatt. Dabei erlebt er, wie Hans Glas, Firmenchef in Dingolﬁng, mehrfach die Firma Bürkle besucht. Glas verbringt Urlaube auf der Bühlerhöhe, besucht Baden-Baden, die Schwarzwaldhochstraße und die Pfer- derennen in Iffezheim. Und die Glas-Ver- tretung in Geroldsau liegt auf dem Weg, da muss Glas immer mal reinschauen, freut sich und wirft gerne einen Schein in die Kaffeekasse. Franz Degler hat Hans Glas als imposante Erscheinung in Erin- nerung. »47. Int. Oldtimer-Meeting 2024« 41

Meetingsplitter 120 Jahre Rolls-Royce Es gibt sie, diese schicksalhaften Begegnungen, die das Leben eines Menschen völlig verändern können. Ein solcher Moment war der 4. Mai 1904. Denn genau an diesem Tag begegneten sich zum ersten Mal die zwei Männer, die Automobilgeschichte im Luxussegment schrei- ben sollten: der Autobauer Henry Royce und der Autohändler Charles Rolls. 120 Jahre später feiert das Oldtimer-Meeting das Jubiläum mit vielen historischen Rolls-Royce – zwischen Kurhaus und Trinkhalle. Ein besonderer Dank gilt all den enga- gierten Club-Mitgliedern des TOC - THE OTHER CLUB, wel- che das automobile Erbe der Marken Rolls-Royce und Bentley in Deutschland mit viel Hingabe pﬂegen. Die legendäre Tafel zwischen den Fahrzeugen ist alle Jahre wieder ein lebendiger Höhepunkt der nostalgischen Gartenparty. Thank you, TOC! EINTRITTSPREISE INKL. VERANSTALTUNGSMAGAZIN Freitag, 12. Juli 2024, von 17 Uhr bis 23 Uhr Samstag, 13. Juli 2024, von 9 Uhr bis 23 Uhr Sonntag, 14. Juli 2024 von 9 Uhr bis 18 Uhr TAGESKARTE (Erwachsene / Kinder) Freitag mit Sonderpreis Samstag Sonntag Kinder bis 7 Jahre Menschen mit Behinderung Die Karten sind nicht übertragbar. 8,00 _ / 5,00 _ 14,00 _ / 8,00 _ 14,00 _ / 8,00 _ Eintritt frei 7,00 _ Nutzen Sie bitte die gekennzeichneten Ein- und Ausgänge. Fahrräder bitte außerhalb des Ausstellungsgeländes abstellen. Danke für Ihr Verständnis. Nur privates Fotograﬁeren für nicht kommerzielle Zwecke ist erlaubt. Eltern haften für ihre Kinder. Der Zugang zum Kurhaus ist auch ohne Erwerb einer Oldtimer-Meeting-Eintrittskarte über die Kurhaus Kolonnaden möglich. GUTSCHEINVERKAUF UND -VERSAND Gutschein über eine Tageskarte für 1 Person (Freitag, Samstag oder Sonntag): 14,00 _ (inkl. Versand) DIREKTBESTELLUNG BEI: marmato GmbH, Marc Culas Dr.-Rudolf-Eberle-Str. 5 · 76534 Baden-Baden Tel.: 07223 801290 · Fax: 07223 801292 E-Mail: info@oldtimer-meeting.de 42 »47. Int. Oldtimer-Meeting 2024«

Meetingsplitter Automobile Jubiläen, die bis heute nachwirken 125 Jahre erste Straßenverkehrsordnung Im Jahr 1899 führte Frankreich die erste Straßenverkehrsordnung ein. Diese revolutionäre Regelung umfasste Geschwindigkeitsbegrenzungen, Ver- kehrsschilder und die Führerschein- pﬂicht. Sie legte den Grundstein für die heutige Verkehrssicherheit und wurde schnell von anderen Ländern übernom- men, wie beispielsweise im Deutschen Reich, als dort im Jahr 1909 das kai- serliche „Gesetz über den Verkehr mit Kraftfahrzeugen“ verabschiedet wurde. Hierzu gehörte auch die erstmalige Ein- führung der Führerscheinpﬂicht. 125 Jahre erster Autohändler 1899 eröffnete Emil Jellinek in Wien das erste Autohaus der Welt und legte damit den Grundstein für den modernen Auto- handel. Als Importeur von Opel und Pan- hard brachte er die neuesten Automobil- entwicklungen nach Mitteleuropa. Sein Geschäft in der Kärntner Straße wurde schnell zum Treffpunkt für Autoliebhaber und Innovatoren. 125 Jahre Autoreifen 1898 revolutionierte Continental den Automobilmarkt mit der Erfindung des luftgefüllten Autoreifens. Diese Inno- vation verbesserte den Fahrkomfort und die Sicherheit erheblich. Luftreifen sind heute Standard in der Automobil- industrie und haben die Entwicklung von Fahrzeugen maßgeblich beein- flusst. 100 Jahre erste Autobahn 1924 wurde in Italien zwischen Mailand und Varese die erste Autobahn der Welt eröffnet. Diese Strecke setzte einen neuen Standard für den Straßenbau und ermöglichte schnellere und siche- rere Reisen. Autobahnen wurden zum Symbol für Fortschritt und Mobilität und prägen bis heute das moderne Verkehrs- system. »47. Int. Oldtimer-Meeting 2024« 43

Nostalgie pur: Stimmungsvolle Gartenpartys unter 2024 Lampions Erleben Sie pure Lebensfreude, wenn der Kurpark Baden- Baden bei Einbruch der Dunkelheit in ein Lichtermeer aus Lampions getaucht wird und Besucher zwischen stimmungs- voll beleuchteten Oldtimern umherschlendern. Freuen Sie sich auf das einzigartige Ambiente der Gartenpartys am Freitag- und Samstagabend, spannende Gespräche mit Freunden und Gleichgesinnten sowie ein abwechslungsreiches Rahmen- programm. Das Oldtimer-Meeting in Baden-Baden verspricht auch in diesem Jahr wieder Nostalgie pur! Flotte Rhythmen: Zwei Big Bands sorgen für Stimmung Die Mitte Big Band sorgt im Kurpark für ausgelassene Stim- mung. Die Musiker spielen nicht nur bekannte Titel der Swing- Ära, sondern haben auch viele eigene Kompositionen im Repertoire. Am Freitag kommt die Musik aus Karlsruhe: Die KIT Big Band begeistert ihr Publikum Jahr für Jahr mit fantas- tischen Jazz-Klängen. Baden-Baden darf sich also erneut auf ein spannendes und abwechslungsreiches Programm freuen. Mehr Informationen zu den Big Bands gibt es unter www.big band.kit.edu und www.mitte-big-band.de. Aufregendes Crossover: Musikalische Darbietungen von Pop, Klassik und Chansons Claudio Versace ist wieder mit dabei: Auch in diesem Jahr wird der Tenor seine beeindruckende Stimme erheben und die Gäste des Oldtimer-Meetings mit einer Mischung aus Pop und R&B begeistern. Schon früh erhielt er in Mailand Gesangs- unterricht bei Piero Cucchiarini. Tourneen durch ganz Europa, bei denen der Solokünstler seinen einzigartigen Crossover-Stil präsentierte, ließen nicht lange auf sich warten. In diesem Jahr wird er in Baden-Baden nicht allein auf der Bühne stehen: Mary Summer, eine ausdrucksstarke Sängerin mit einem Repertoire aus Pop, Jazz, Soul und R&B, erreichte 2015 das Halbﬁnale von „The Voice of Germany“ und hat mit Künstlern wie Wyclef Jean zusammengearbeitet. Kürzlich präsentierte sie bei den Jazzopen in Stuttgart Songs ihres kommenden Debütalbums. 44 »47. Int. Oldtimer-Meeting 2024«

Meetingsplitter Nostalgische Gartenpartys im Überblick Freitag, 12. Juli 2024 ab 19.00 Uhr: Aston Martin Night mit KIT Big Band- Konzert, Jazz und Lampion-Illumination 21.30 Uhr: Trend-Modenschau vor der Trinkhalle 22.00 Uhr: Classic meets Pop: Mary Summer & Claudio Versace Samstag, 13. Juli 2024 16.30 Uhr: Trend-Modenschau vor der Trinkhalle ab 19.00 Uhr: Aston Martin Night mit Mitte Big Band- Konzert, Jazz und Lampion-Illumination 20.00 Uhr: Heißluftballon-Show vor dem Kurhaus 21.30 Uhr: Trend-Modenschau vor der Trinkhalle 22.00 Uhr: Classic meets Pop: Melissa Kross & Claudio Versace Claudio Versace Melissa Kross ist eine talentierte Sängerin, die ihre musikali- sche Reise bereits in jungen Jahren begann. Ihre Vielseitigkeit als Sängerin, Komponistin und Textdichterin brachte ihr 2021 den deutschen Rock-Pop-Preis ein. Melissa spricht und singt in vier Sprachen (Deutsch, Kroatisch, Französisch, Englisch) und begeistert ihr Publikum mit leidenschaftlichen Darbietun- gen. Mary Summer Melissa Kross »47. Int. Oldtimer-Meeting 2024« 45

Meetingsplitter Nostalgie Oldtimer – Rückblick in die eigene Kindheit Oldtimer wecken Erinnerungen an unbeschwerte Kindheitstage und die erste aufregende Urlaubsfahrt. Das sonore Brummen des Motors, der Duft von Leder und manchmal auch Benzin – all das versetzt uns zurück in vergangene Zeiten. Viele von uns erinnern sich an lange Fahrten im Familien- auto, das Picknick am Stra- ßenrand und das Staunen über die Landschaften. Die vor den Fenstern vorbeizie- henden Oldtimer sind nicht nur Fahrzeuge, sondern Zeitmaschinen, die uns in unsere schönsten Erinne- rungen entführen. Beim Oldtimer-Meeting werden in diesem Jahr besonders viele Fahrzeuge ausgestellt, welche genau diese Kindheits- erinnerungen auslösen. Beim AvD-Publikumspreis entscheiden Sie selbst ziehen die 60 schönsten Oldtimer sowie jene, die durch beson- dere Kostüme, Blumendekorationen und Picknick-Gestaltun- gen auffallen, in einem Korso durch den Kurgarten. Weitere 60 Fahrzeuge erhalten einen Ehrenpreis, nehmen jedoch aus organisatorischen Gründen nicht am Korso teil. Ein besonderes Highlight ist der AvD-Publikumspreis, bei dem Ihre Meinung zählt. Sie übernehmen die Rolle der Jury und können Ihren ausgefüllten Stimmzettel beim Organisationszelt (Eingang Kaiserallee) oder an einer der Kassen abgeben. Mit etwas Glück gewinnen Sie eine Fahrt im Heißluftballon über die Rheinebene bei Baden-Baden. Oldtimer kaufen: Tipps für Einsteiger Beim Baden-Badener Concours d’Élégance werden auch in diesem Jahr wieder die schönsten Oldtimer mit insgesamt 120 Pokalen prämiert. Dabei konkurrieren Vorkriegswagen (bis Baujahr 1945) und Nachkriegswagen (1945-1975) in den Kate- gorien Limousine, Coupé, Cabriolet, Sportwagen, Rennwa- gen, Nutzfahrzeug und Kleinwagen. Am Sonntag ab 17.30 Uhr Neulinge im Oldtimer-Hobby haben oft viele Fragen: Welcher Oldtimer passt zu mir? Was darf er kosten? Wo ﬁnde ich einen Marktüberblick? Hier sind einige hilfreiche Tipps: Einen umfassenden Überblick erhalten Sie in Oldtimer-Fach- zeitschriften, die Modelle vorstellen und Kaufberatungen bie- ten. Im Anzeigenteil ﬁnden Sie Tausende von Automobilen und 46 »47. Int. Oldtimer-Meeting 2024«

Meetingsplitter Motorrädern von Privatpersonen und Händlern, oft mit Preis- vorstellungen. Das größte Angebot gibt es in Gebrauchtwa- genbörsen im Internet. Für detaillierte Informationen zu einem Modell sind Typenbücher im Buchhandel nützlich. Der direkte Kontakt zu Oldtimer-Besitzern ist ebenfalls sehr hilfreich. Einige Oldtimer bewegen sich preislich im niedrigen vierstel- ligen Bereich, was verlockend klingt. Doch Vorsicht: Niedrige Preise bedeuten oft, dass die Substanz mangelhaft ist. Jedes Fahrzeug sollte vor dem Kauf gründlich besichtigt werden – am besten mit einem Experten oder Sachverständigen. Modische Zeitreise Bis ins kleinste Detail lie- bevoll gestaltete Outﬁts werden zusammen mit den klassischen Auto- mobilen präsentiert. Ob verspielte Petticoats bei den Damen, Knickerbo- cker bei den Herren oder der klassische Chauf- feur-Look passend zum Rolls-Royce – keine Mühe wird gescheut, um den Stil des Fahrzeug-Jahrgangs stilecht zu repräsentieren. Diese facettenreichen Kostümierungen sind mittlerweile fester Bestandteil unseres Oldtimer-Meetings und eine optische Bereicherung für das gesamte Flair dieses Events. Zur Belohnung für die Mühen vergeben die Veranstalter bei der ﬁnalen Siegerehrung einen besonderen Pokal für die beste Kostümierung. Bello, Waldi und Hasso sind herzlich willkommen Der beste Freund des Menschen darf beim Oldtimer-Meeting Baden-Baden natürlich nicht fehlen. Jedes Jahr bringen viele Teilnehmer ihre treuen Vierbeiner mit, die in passenden Out- ﬁts neben Herrchen oder Frauchen als Beifahrer im Oldtimer sitzen und so für besonderes Aufsehen sorgen. Als Dank für die Mühe und Geduld von Mensch und Tier verleiht die Tierärz- tin Dr. Annabelle Culas jedes Jahr den speziellen Hundepokal „Oldtimer & Hund“ für den lustigsten Hundebeifahrer. Natürlich gibt es auch viele schöne Leckerlis für die Vierbeiner. Oldtimer richtig versichern Der Trend zu Oldtimern ist ungebrochen. Jeder möchte seinen „Schatz“ bestmöglich gegen Risiken absichern. Die Versiche- rungsbranche hat diesen Trend erkannt und bietet immer mehr »47. Int. Oldtimer-Meeting 2024« 47

Meetingsplitter Veranstaltungsplakat 2024 BADEN-BADEN Das ofﬁzielle Veranstaltungsmotiv für das Oldtimer-Meeting Baden-Baden ist ein begehrtes Sammlerstück geworden. Der deutsche Automobilkünstler Bernd Luz hat die Ehrengast- marke Aston Martin zum Anlass genommen, 110 Jahre Mar- kengeschichte modern zu interpretieren. Bernd Luz zählt zu den bedeutendsten zeitgenössischen Pop-Art-Künstlern. Für das Baden-Badener Ver- anstaltungsmotiv verbin- det er Automobildesign und Kunst, Gegenständ- lichkeit und Abstraktion in einer einzigartigen Sym- biose aus Malerei und Collage. Der Künstler wird am Samstag und Sonntag vor Ort sein und das ofﬁ- zielle Veranstaltungspla- kat signieren. Das Plakat im Format A1 ist im Wan- delgang der Trinkhalle für 15 Euro erhältlich. 12.-14. JULI 2024 47. Internationales OLDTIMER-MEETING PopArt BERND LUZ spezielle Produkte für Oldtimer-Besitzer an. Die Allianz bei- spielsweise hat ihr Sortiment passgenau auf die Bedürfnisse ihrer Kunden abgestimmt. Neben der klassischen Haftpﬂicht- versicherung mit Voll- oder Teilkasko gibt es auch spezielle „Kunstversicherungen“ für Fahrzeuge, die überwiegend zu Hause stehen. Für Besitzer mehrerer Oldtimer gibt es zudem spezielle Gruppen-Policen. Eine maßgeschneiderte und opti- male Lösung kann nur individuell und persönlich gefunden wer- den. Interessiert? Besuchen Sie Henning Winterberg von der Allianz-Generalvertretung Baden-Baden am Allianz-Stand. Schnelle Rundenzeiten beim Oldtimer-Meeting Baden-Baden Motorsport-Veranstaltungen wie die Formel 1, DTM, die 24h von Le Mans oder der Oldtimer Grand Prix begeistern Fans weltweit. Doch auch virtuell gibt es Rennsport: mit Sim-Racing. Dabei handelt es sich um „simulated racing“, eine Computer- simulation, die den realen Rennsport möglichst genau abbildet – inklusive Variablen wie Benzinverbrauch, Reifenabnutzung und Fahrzeug-Setup. Classic Cars und e-Sport vereinen? Ja, das ist möglich! Im AvD-Pavillon auf dem Oldtimer-Meeting können Besucher internationale Rennstrecken im historischen Sportwagen virtuell erleben. Berühmte Rennstrecken wie Executive Search Consulting Interim Management www.propluscon.de oﬃce@propluscon.de Der Spezialist für den Mittelstand 48 »47. Int. Oldtimer-Meeting 2024«

Meetingsplitter der Nürburgring, Spa-Francorchamps oder Silverstone Cir- cuit werden detailgetreu nachgebildet. Mit etwas Glück und Fahr talent gewinnen Sie den „AvD Sim-Racing Pokal“ beim Oldtimer-Meeting Baden-Baden. Die Mobilitätsexperten seit 125 Jahren Als traditionsreichste automobile Vereinigung in Deutsch- land bündelt und vertritt der AvD seit 1899 die Interessen der Autofahrer. Vieles hat der AvD aktiv vorangetrieben und mitgeprägt. So bringt man den AvD bis heute auch mit dem Führerschein, dem Zebrastreifen, der IAA und erfolgreichen Petitionen in Verbindung. 1899 schlossen sich im Hotel Bristol in Berlin 50 engagierte Autofahrer zur ersten Selbst- hilfeorganisation zusammen: dem Deutschen Automobilclub DAC. Der AvD engagiert sich für Verkehrssicherheit, Motor- sport und den Erhalt von historischen Fahrzeugen. Heute und auch in Zukunft. Herzlichen Glückwunsch zum Jubiläum! »47. Int. Oldtimer-Meeting 2024« 49 Wir teilen Ihre LeidenschaftWWW.ATLANTIC-PARKHOTEL.DE

Meetingsplitter Murzarella zu Gast beim Oldtimer-Meeting In „Murzarellas Music-Puppet-Comedy“ haucht eine Frau ihren Puppen Leben ein. Die Wahl-Baden-Badenerin Sabine Murza leiht ihnen auf eine fast schon magisch anmutende Art ihre Stimme. Lippenbewegungen sind bei Murzarella auf der Bühne nicht auszumachen. Dabei wechselt sie nahtlos vom Dialog- in den Sing-Modus. Die mehrfach ausgezeichnete Künstlerin, die lange Zeit in vielen bekannten Musicals, wie zum Beispiel „Hair“, „Evita“, „Linie 1“, „Jesus Christ Superstar“, „The Rocky Horror Show“ und andere sang und spielte, ist nicht nur Bauch- rednerin, sondern auch Bauchsängerin. Zu ihrer Passion kam sie durch ihre Liebe zu Puppen und plüschigem Getier. Immer wenn sie eine Puppe in die Hand nahm, ﬁng diese plötzlich an zu reden. Wie macht sie das nur? Das fragen sich Besucher ihrer Shows immer wieder. Beim Oldtimer-Meeting kommt Sabine Murza am Sonntag, 14. Juli, um 15 Uhr an den Stand von BT und BNN vor der Trinkhalle. Murzarella wird zum Gespräch mit Zeitungsredakteur Bernd Kamleitner ihre bei den Fans beson- ders beliebte Puppe Kalle mitbringen. Die freche Kanalratte aus dem Ruhrpott ist ihre Parade-Figur. Kalle steht auf Heavy Metal, vor allem auf AC/DC, und auf Autos der Marke Opel. Langeweile wird in der Runde auf keinen Fall aufkommen: Kalle ist äußerst schlagfertig … 50 »47. Int. Oldtimer-Meeting 2024«